上海国际金融城交通研究

<正>一、上海国际金融城与成熟国际金融城的交通差异金融城高开发强度、高岗位密度、高职住不平衡的土地利用特点,决定其具有在时间上高度集中、在空间上高度聚集、在出行方向上高度不平衡     

乳经沥青下封层在水泥砼路面中的应用

论述了设置水泥混凝土路面基层封层的原因、施工工艺、经济性。     

往复式发动机中燃油雾注蒸发的予测

予测柴油机和火花点火层状进气发动机中液体燃油雾注蒸发过程的理论模型提出来了:假定喷射的液体燃油以一定的延迟时间崩裂成小液滴,延迟时间是通过对高温、高压隋性气体中喷射燃油吸热过程的仔细试验而决定的。这些小油滴的蒸发,吸热和运动与雾注内气体状况变化,一起用油滴与气体间热和质量平衡组成的方程组作了计算。 用这个模型对周围气体条件,燃油性质和雾注特性参数对蒸发的影响作了研究。对直接喷射柴油机内燃烧速率计算的预测结果的应用也作了介绍。     

直喷式柴油机一些参数对测得的空气卷吸率和放热率的影响

空气往火焰中的卷吸率和放热率是在一台直喷式柴油机中用热力学方法计算的:推荐了一种双区模型,使用气缸压力、火焰温度和喷油率三个测得的数值作输入数据。由各种条件下的卷吸率和放热率间的相互关系,就可知道,扩散燃烧的初期和主要阶段的燃烧主要受空气往火焰中卷吸的控制。我们也研究了喷射压力、活塞形状和涡流强度对空气卷吸的影响。火焰中的混合程度是用火焰中的当量比评定的,后者也是用同一模型得到的。排气中氧化氮和炭烟浓度趋势是与火焰中的当量比和在所有各种条件下测得的火焰温度密切相关的。     

混合动力汽车传动系主动阻尼控制策略开发与试验研究

为了提升新能源车辆的驾乘品质,文章研究了基于状态观测器和线性二次型调节器的主动阻尼控制策略。首先对某混合动力车辆的传动系进行动态建模,并在建立模型的基础上设计了基于卡尔曼滤波的状态观测器。为了实现最优的控制效果,采用了线性二次型调节器对车辆进行主动阻尼控制。最后,通过实车试验的方法对控制策略进行验证。试验结果表明,在车辆原地tip in的过程中,车辆的冲击度与加速踏板开度强相关,加速踏板开度越大,整车的冲击度越大。采用主动阻尼控制策略能有效地抑制车辆的抖动,降低整车冲击度,提升车辆的平顺性,其效果在中等加速踏板开度时更为显著。