大型活动观众出行方式选择影响因素研究

研究观众出行方式选择机理,对合理制定大型活动期间的交通组织方案,保障大型活动顺利开展具有重要意义.本文针对大型活动观众出行方式选择的影响因素进行探讨.首先,从宏观层面和微观层面分析了观众出行方式选择的影响因素;然后,基于个体效用最优理论,依据多项Logit模型原理,提出建立微观影响因素模型的方法.该方法所构造的模型可预测各个因素对观众出行方式选择的影响力大小及观众选择不同出行方式的概率.最后,通过实例阐述了模型的应用.模型的应用得到结论:收入水平、出行时耗、年龄分布是影响观众出行方式选择的重要因素.     

中国铁道科学研究院2008年科技成果简介(续一)

17 时速250km客运专线(兼顾货运)有咋轨道60kg·m-1钢轨伸缩调节器暂行技术条件 通过总结国内外钢轨伸缩调节器技术和我国铁路时速250km客运专线(兼顾货运)对钢轨伸缩调节器的技术要求,研究时速250km客运专线(兼顾货运)钢轨伸缩调节器的技术条件,并形成时速250km客运专线的钢轨伸缩调节器暂行技术条件(报批稿).     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续二)

17单元板式无砟轨道设计技术的研究针对时速200～250km客货共线铁路、300～350km客运专线和高速铁路,开展了单元板式无砟轨道设计理论和设计方法的研究,包括:设计荷载和设计参数的选取,计算方法的对比分析,轨道翘曲分析,混凝土轨道板、混凝土底座和凸     

中国铁道科学研究院2009年科技成果简介(续四)

57郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验试验大纲郑西客运专线列控系统采用CTCS-3级系统。进行郑西客运专线CTCS-3级列控系统综合试验的目的是综合验证该列控系统能否满足CTCS-3规范的要求以及350 km.h-1运营的要求,同时对其进行稳定性、安全性的动态验证。综合试验     

中国铁道科学研究院2010年科技成果简介

中国铁道科学研究院坚持行业服务为立院之本,成果转化为兴院之策的建院方针,在铁路现代化建设中勇担重任,按照五个一流目标加快推进一流科研院所建设,充分发挥科技综合优势,积极开展重大项目科研攻关和技术创新,全面做好联调联试和综合试验,着力提升行业服务能力和水平,为铁路现代化建设提供了有力的科技支撑。2010年,中国铁道科学研究院共主持和参加创造了各类科技成果82项,其中通过技术鉴定7项(主持1项,参加6项),通过部级技术评     

基于轨道交通的常规公交配套规划

与轨道交通相配套的常规公交规划方法,着重于平行和垂直公交线路的调整优化以及对重合线路的简单删减,未全面考虑轨道沿线城市用地布局和发展特征以及客流流向对公交线路调整的影响。从人性化的公共交通理念出发,对轨道沿线区域进行划分,并对城市中心区和基本建成区内大量重合公交线路进行区分,提出不同区域和重合度下的常规公交配套规划方法,并给出具体的工程实例。     

重庆中心城区错峰出行方案研究

依托重庆车辆及路网运行大数据，研究重庆中心城区限行方案。通过分析车型构成、拥堵时空分布、车辆使用规律，评估限行后公共交通能否提供替代出行服务及限行是否会导致大量绕行产生新拥堵，提出了适合重庆当前发展阶段和城市交通特点的限行模式，即在早晚高峰时段对跨江桥梁和穿山隧道等关键通道实施汽车尾号限行。重庆2021年3月开始实施的限行政策评估结果表明，限行政策有效削减了汽车出行量、均衡了汽车使用时段分布，促进了交通方式往公共交通转移，提升了路网运行效率。研究可为其它城市制定交通需求政策提供借鉴参考。     

“铁路内燃机车多级五代柴油机油”通过铁道部技术鉴定

“铁路内燃机车多级五代柴油机油”是铁道科学研究院金属及化学研究所承担的铁道部科技研究开发计划项目。2005年4月19日通过了铁道部科学技术司组织的技术鉴定，研究成果居国内领先水平。     

城市轨道交通车辆与机电设备系统产品技术标准体系研究

利用系统分析方法，结合WTO／TBT协议对技术法规和标准的划分和市场经济条件下新型自愿性标准的实施性特征，提出城轨交通产品标准技术标准体系方案。该技术标准体系方案体现设计、招投标、监造、检验、安装、调试、联调和运营维修养护等各层面的需求，适用于我国城市地铁、轻轨、跨座式单轨和城市铁路交通系统所配套的设备系统与产品范围，涉及包括城轨车辆、牵引供电、通信、信号、自动售检票、轨道以及环控等专业。     

铁道科学研究院2005年科技成果简介(续一)

7交通发展战略与技术经济政策研究在全面、系统研究我国交通运输业存在的主要问题、面临的形势的基础上,提出了交通运输业发展的目标、思路、战略重点和配套政策。提出的我国交通业发展目标是:以科学发展观为指导,与经济、社会、人口、资源、环境相协调,建设布局合理、优势互补