聊城市湖南路无背索斜拉桥设计研究

聊城市湖南路大桥是一座无背索斜塔竖琴式斜拉桥.主梁采用超宽预应力混凝土结构,建成后宽幅将居同类桥型之首.无背索斜塔斜拉桥最大的特点是利用倾斜索塔的自重而不是背索索力来平衡主跨主梁的自重.介绍了湖南路大桥的主要设计特点及主体结构的施工方法,并对设计中遇到的一些关键性问题进行较系统的研究,有利于该桥型的进一步发展.     

郑西铁路客运专线无砟轨道桥梁设计及思考

研究目的:郑州至西安铁路客运专线为我国第一条在湿陷性黄土地区修建的无砟轨道铁路客运专线,通过该线渑池至灵宝段无砟轨道桥梁设计关键技术问题的研究分析,解决在湿陷性黄土地区修建客运专线无砟轨道铁路桥梁的设计问题。研究结果:通过郑西线渑池至灵宝段无砟轨道桥梁设计关键技术问题的研究分析,提出了湿陷性黄土湿陷性厚度和负摩阻力取值原则、沉降计算方法和控制原则、桥墩横向刚度控制办法及相邻桥墩纵向线刚度控制原则,并提出了郑西线桥梁施工中需要注意的一些重要问题。     

六自由度转台三维动画研究

六自由度转台体积庞大，价格昂贵，试验费用较高，采用三维动画的方式模拟转台机构，可以在计算机上将转台的控制和运动真实地再出出来，从而避免对系统的频繁操作，更好地对系统进行分析，设计和控制。本文针对某一六自由度转台进行了三维动画研究，并实现了其三维动画。软件实现采用SGI公司的OpenGL和Microsoft公司的VisualC 。     

重庆山区农村公路建设技术指标采用探讨

通过对重庆山区的农村公路实地调查、结合重庆地区地形、地质、以及经济状况,对重庆地区山区农村公路建设技术指标的采用进行探讨,并提出技术指标的采用应遵循的原则.     

谈西非安哥拉/卢安达(LUANDA)港

<正>随着我国对外贸易飞速发展及进/出口贸易的大量增加,我国远洋运输船舶抵达西非安哥拉/卢安达(LUANDA)港的已越来越多。由于业务需要,本人在该航线上服务了相当长的一段时间,现将该港的概况介绍给各位同仁,供参考。1港口及锚地范围LUANDA港是建在LUANDA湾里的一个天然良港。LUANDA湾开口向东北,宽3704m,长7408m,呈     

属性值测量系统的一致性研究

基于自动档车型换档机构开发实例,采用数理统计方法,对属性值测量系统的一致性进行了系统的分析和研究.并对如何在开发过程中实施属性值测量系统提出了具体的实施方案,包括系统分析、质量参数的选择、评价方法、数据采集、数据分析等.为更好地研究及应用属性值测量系统提供了参考.     

武广客运专线桥隧相连地段常用跨度桥梁运架方案设计研究

本文针对武汉至广州客运专线韶关至花都段，为满足桥隧相连的越岭地段混凝土箱形梁运输、架设需要，从技术可行性、经济合理性、施工工期等方面进行了系统分析研究，对后浇整孔箱梁部分翼缘板方案结构设计进行了讨论，另外对隧道间距较小时的问题提醒设计时注意。     

沪昆高铁北盘江特大桥铺设无砟轨道适应性研究

沪昆高铁设计最高行车速度为350 km/h,要求全线铺设无砟轨道。以该线主跨达445 m的北盘江特大桥为对象,从规范要求的桥梁铺设无砟轨道的刚度、挠度、梁端转角、车桥耦合动力性能等各项技术条件出发,探讨该特大桥铺设无砟轨道的适应性。研究结果表明,北盘江特大桥在优化拱上结构和设置调高支座后,能够满足规范铺设无砟轨道的各项技术条件。     

武广铁路客运专线四院范围桥梁总体设计

武广铁路客运专线经湖北、湖南、广东三省,全长1 068.6 km,设计速度350 km/h,全线采用无砟轨道,技术标准高,地形、地质条件复杂,跨越江河道路众多,桥梁占线路长度49.6%,大跨度桥梁多。桥梁下部结构投资占桥梁总投资的一半左右,下部结构系统研究对桥梁工程的经济性意义重大。介绍武广铁路客运专线桥梁设计的基本情况、桥式方案、墩台、基础、支座、大跨度桥梁、科研情况。     

汽车搭铁对NVH性能影响的优化分析

在汽车中一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴。整车开发过程中,为了满足NVH法规性能目标要求,提升客户对车辆舒适性使用体验,采用试验排除法,对NVH产生潜在影响的区域及介质进行试验排查,发现一些不容易被发现或不可能被考虑到的零部件,在某些特定的路径下对NVH性能造成的影响,从而有针对性的提出更改方案,更有利于问题的直接改善。