伊朗油运命门

油运之于石油．石油之于伊朗．环环相扣．形成连锁反应．牵一发而动全局。 石油，无疑是长期身陷”制裁门“的伊朗最大且唯一的精神与经济支柱．然而．成也萧何．败也萧何．石油独大也使伊朗经济异常脆弱．为制裁埋下了巨大隐患。果不其然，在近一轮的制裁中．欧美纷纷围绕禁运石油展开了攻势．通过金融、保险、安全检验等手段掐住伊朗命门．切断石油出口运输途径．石油之国渐渐陷入有油而无贸易，有贸易而无运输的困境。     

升温烧结过程中氟闪石晶体的长大

用X射线衍射分析和扫描电镜测定了氟云母和钠钙玻璃粉末混合样品在850～1100℃升温烧结过程中氟闪石晶体的析晶量、平均直径、直径分布和数量,对晶体长大规律进行了研究.结果表明:在升温烧结过程中,氟云母和玻璃间发生交互作用,反应析出氟闪石晶体,氟闪石晶体长大分两个阶段进行.第一阶段,氟闪石晶体析出和长大同时进行；第二阶段...     

集团公司举行揭牌仪式

我司经贵阳市人民政府和贵阳市固有资产监督管理委员会批准，于2010年12月7日完成改制，更名为“贵阳市公共交通（集团）有限公司”。     

中国航运基金的逆市生存

一直以来，中国航运业依靠银行贷款获得资金已成为船舶融资的主要选择，然而，在危机冲击之下，银行放款也变得慎之又慎，于是业界开始寻找更多的融资渠道。无疑，基金资金的入场为造船业渡过难关发挥了作用。然而，中国船舶基金市场方兴未艾，屈指可数的几家年轻基金，在危机的裹挟下，依然逆势生长。如今，他们的生存状况如何？面临着哪些问题？在国际基金业普遍衰退的冲击下，又将如何发展？     

安全新思考——近海安全：光环下的挑战

墨菲定律指出，假如事情有可能出错，则在一定情况下．一定会出错。福岛核电站事故就是一个例证。北京时间2011年3月11日13时46分，日本遭遇1900年以来最大的地震并触发前所未有的大海啸。这让核电站出错找到了那“一定情况”。     

船舶经纪开启强者时代

如今．随着营业成本与利润空间不断承压．航运业的每个板块都在朝专精化的方向发展．而船舶经纪业也不可能“幸免”．所以接下来很可能会出现更多类似的兼并交易。     

KG基金得与失

2013年,全球航运市场出现了一波反弹行情,无论是场外资金,还是场内资金,均表现出再出江湖的勇气。然而,曾经风光无限的德国航运KG基金依然走在衰退的途中难以自拔。长期的入不敷出,使银行敬而远之,大众投资者怨声载道,众叛亲离之下KG基金的复苏似乎遥遥无期。那     

单纯航运法则

日本航运企业处心积虑所打造的物流航母也延伸到世界各个角落。     

船用柴油机如何打造自主品牌

"后金融危机"时代,航运造船市场需求不振、竞争加剧,节能减排压力日渐紧迫,中国船用柴油机制造行业如何应对游戏规则的变化?中国热气机技术领域的代表人物、中国工程院院士、中船重工集团七一一所所长金东寒在接受本刊记者采访时指出,标准的变化是一次集体规模的清零,对中国企业来说是一个千载难逢的机会。     

中国海事代表团的特种兵

2013年,中国加入国际海事组织(IMO)40周年,同时也是中国船级社加入国际船级社协会(IACS) 25周年.回顾几代中国人在国际海事组织舞台上的奋斗历史,壮怀激烈.在国际海事舞台上,国际海事组织与国际船级社协会关系特殊而微妙.有人说,他们如同一枚硬币的AB面,一个是海事界的主要立法者,一个海事立法最主要的技术支持者,同时也是海事立法的主要实施者.两者统一协调,步调一致,共同规划并影响着世界海事界的自律和发展.在这种背景下,作为IACS重要成员的中国船级社(CCS),自然也成为国际海事事务不可或缺的参与者.同时,作为中国的国家船级社,CCS所承担的国家使命,也促使其成为最早也是最坚实的中国海事代表团的中坚力量.