散改油风险三重门

这种冰与火的差距,使越来越多的船东萌生了"弃散从油"的念头。BDI指数"跌跌不休",散货船市场一蹶不振,而与此同时,油运市场却风声水起,此消彼涨间,冰火两重天的差距令人咋舌。于是,许多船东开始选择逃离暗无天日的散货船市场,投奔晨曦微露的油船市场,近日,散货船改油船的改单行动频繁见诸于报端。那么,散货船改油船是否是明智之举?     

希腊航运真的“滑铁卢”了吗

2014年12月8日,在美上市的希腊船东股价均受重挫。12月12日,38家上市公司中,只有8家的交易股价高于去年同期。2014年12月8日,被许多在美国上市的希腊航运公司称为"黑色星期一",本就长期"跌跌不休"的航运股犹如雪上加霜,整体以自由落体之势大幅下跌,单日跌幅超过了两位数百分比。随着希腊大选的尘埃落定,希腊航运股并未因此提振士气,股价仍然徘徊低位,大部分股票严重亏损。那么,资本市场的节节败北,是否意味着希腊航运真的     

超宽分离式混凝土边箱梁剪力滞效应研究

随着箱形截面宽度和腹板间距的增大,其剪力滞效应越来越突出。该文结合荆岳长江公路大桥建设,建立超宽分离式混凝土边箱梁空间有限元模型,分析其成桥状态下的剪力滞效应,并与一个截面的剪力滞实测值进行了比较,结果表明:有限元模型计算结果较为准确。使用该有限元模型分析了主梁纵向不同截面的剪力滞效应,得出一些有益的结论。     

马士基的“小”任性

马士基的造船计划,突然由大到小,此举背后有何深意?有消息称,班轮巨头马士基航运公司时隔4年再次启动新造船项目。近日,马士基航运首席执行官施索仁表示,公司将主要订造比过去小的船舶。近年来,马士基引领的船舶大型化浪潮风起云涌,万箱船已成为前二十大班轮公司必备佳品,也是挤入巨型联盟的入场券。各大班轮公司从被动到主动,从疑虑到行动,纷纷为大船买单。在明知集装箱船     

长江南京以下12.5m深水航道一期工程总平面方案优化

通州沙、白茆沙河段受径流和潮汐的共同作用,水沙动力复杂,河床冲淤多变。通州沙、白茆沙是长江南京以下12.5 m深水航道上延南京首先碰到的2个重点碍航浅滩。在工程河段水沙特性研究的基础上,利用数模、物模试验对工程方案平面布置、通州沙潜堤齿坝高程、通州沙中水道过渡段高程以及白茆沙齿坝高程进行优化并形成优化推荐方案。研究表明,优化推荐方案的实施在一定程度上遏制了通州沙、狼山沙冲刷后退的趋势,有利于白茆沙的稳定,稳定两汉分流,形成南北水道稳定的分汊格局。     

八千英里的时差

我们一直在寻找,寻找一个通往成功的捷径,然而,"只缘身在此山中"的桎梏,却每每使我们陷于"井底之蛙"的烦恼之中。试着跳出来,站在另外一片天空之下,回望自己,也许答案不言自明。     

利用TurboC实现襟翼综合测试仪的数据下载

本文介绍了襟翼综合测试仪中使用Turbo C进行数据下载的方法,并给出了相应的程序实例。     

冲破TMSA分食油运奶酪

在世界各大产油圣地,留心那些星罗棋布的油田、炼油厂和油码头,不难发现大部分都属于为数不多的几家石油公司。这些石油巨鳄,凭借着技术领先和先入为主的优势,占据了世界上大部分石油资源,同样,也控制着这些石油的运输权。中国油运船队欲走出国门,首当其冲的就是油运领域的激烈竞争和强大的卖方市场。若要从国际油运市场中分得一杯羹,就要满足油轮公司管理标准(TMSA)。达到了这个标准,才有可能触动这块硕大无比的"奶酪"。     

黑潮强流海区CTD作业的船舶操纵方法

<正>0 引言北太平洋西部水域有一股自南至北、不间断、强劲的海流,具有显著的高热、高速和高涡动性等特征,称为黑潮。在35°N附近,黑潮离开海岸向东流去,至160°E这一段称为黑潮续流。黑潮暖流以高温、高盐、杂质少、水色深、流速快为特点,是鱼类洄游的"高速公路",也可改变近海的水团、气团的结构,推动沿途的物质输运,改变近海生物资源要素,从而改变近海的生物多样性和生态系统的结构与功能。因此,黑潮暖流是船舶开展海洋动力及海洋生物化学研究的重要     

山岭隧道施工人员辐射剂量评估方法及应用

为合理评估山岭隧道施工阶段的辐射对施工人员的影响,通过测试隧道内环境的γ辐射剂量率、空气氡浓度、粉尘质量浓度、围岩放射性核素比活度等环境参数,以工人年均个人剂量为主要评估指标,推荐了一套基于新奥法施工的山岭隧道施工阶段辐射对施工人员影响的评估方法。运用该方法对摩岗岭隧道不同施工工序下的各项辐射指标进行测试和评估,研究得出： 摩岗岭隧道施工人员各工序年均个人剂量为0.203~1.13 mSv,隧道内部辐射环境对施工人员的影响处于较低范围。该评估方法不仅考虑了隧道不同工序施工人员接受辐射时间、辐射来源等问题,而且辐射指标的选取符合山岭隧道施工的实际情况,对隧道穿越辐射异常区的施工安全和辐射防治具有指导作用。