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据IMO估计,每年世界船队约带着100亿吨压载水周游世界.大约7000至10000种不同的有潜在危害的海洋微生物、植物及动物每天在全球"旅行",这必将带来对生态平衡的破坏,进而造成对经济,人类健康的不良影响.如何管理压载水是人类对海洋必交的一份答卷. 相似文献
93.
在中远全系统上下奋力完成全年生产任务的冲刺阶段,中远船务造船生产热潮不断.10月28日,由大连中远船务公司为中波轮船公司建造的第三艘3万吨多用途重吊船"帕兰道夫斯基"号成功命名.至此,中远船务今年前十个月正式交付船东和完成试航的新船已达29艘.按照生产计划,中远船务完成交付38艘新船的全年生产任务已是稳操胜券,造船总吨位将首次超过220万载重吨,造船总量迅速跻身中国主要造船企业前列,当之无愧地成为中国造船产业快速崛起的又一支劲旅. 相似文献
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散货船制造“世界第一”的桂冠被中国一举拿下。
散货船崛起于中国.并不突兀。技术成熟,市场广阔,更兼有中国自身的巨大需求,散货船遂被确定为中国造船业发展以及进入国际市场的重要突破口。 相似文献
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中国造船工业的崛起,带动了船舶设计行业的全面繁荣.然而,在繁荣的背后,还隐藏着一些不利因素,对发展中的船舶设计行业构成了挑战. 内忧:机制繁冗 管理不畅 船舶设计是造船工业的源头,是整个生产过程的第一道工序.设计不仅决定船舶的型式、尺寸、结构、使用性能,而且对生产成本和建造周期乃至整个营运过程都有极其重要的影响,船舶设计决定了船舶70%的成本投入. 相似文献
97.
国际公约快速推陈出新,市场风云变幻莫测,无论是中国老牌的设计单位,还是后起的民营新秀,都面临着前所未有的挑战。如何在第一时闻与世界接轨,掌握市场先机,中国船舶设计行业渴盼属于自己的交流平台。 相似文献
99.
无船承运人的前世今生 总被引:1,自引:0,他引:1
长久以来,由于货运代理与无船承运人的概念混淆而产生的职能之争不绝于耳。虽然,2002年出台的《中华人民共和国国际海运条例》在法理上把无船承运人与货运代理区别开来,但也无可否认,在经营层面上,无船承运业务和货运代理业务存在着一定的交叉,多数货运代理公司从事或兼营无船承运业务。这使两者始终处于“你中有我,我中有你”的市场环境中。 相似文献
100.
每次采访李绍德委员,都会收获一份惊喜。2009年"两会"期间,他针对当时金融危机导致航运、造船市场低迷的状况,敏锐地提出加速淘汰单壳油轮的建议,受到各方的高度关注。年底,交通运输部关于加快淘汰国内航行单壳油轮的实施方案出台,提振了市场信心,对有效刺激油轮运输市场需求,带动船舶产业发展发挥了重要作用。今年"两会",我们再一次怀着激动的心情走近李绍德委员。 相似文献