DF_(8B)型内燃机车桁架式车体改框架式车体工艺浅析

介绍了DF_(8B)型机车所采用的两种不同形式的承载式车体:桁架式和框架式。阐述了DF_(8B)型内燃机车由于三级空气滤清系统安装需要,将原有桁架式车体改为框架式车体的改造工艺和控制措施。     

汽车零件成本比较的综合分析法

文章探讨如何综合运用价值工程法(VE)、竞争对手成本分析法、标杆制度和产品分解分析法等手段来对汽车零部件的成本进行分析对比,以寻求降低产品成本的机会。     

深埋圆形衬砌群对入射平面P波的多重散射

运用波函数展开法和Graf加法定理,根据衬砌群与周围介质在界面处位移和应力连续及衬砌内边界完全自由的边界条件,得到深埋圆形衬砌群对平面P波多重散射的理论解。分析P波的入射频率、衬砌间距和衬砌厚度对高、低硬度2类双衬砌内侧动应力集中因子的影响,并与单个衬砌的情况进行对比。结果表明：随着入射频率的增大,衬砌之间的相互影响越来越明显,动应力集中因子的最大值出现在两衬砌的临近区域;对于低硬度双衬砌,动应力集中因子的最大值小于单个衬砌的情况,且会随着入射频率和衬砌厚度的增大而减小,而高硬度双衬砌则正好相反。     

高压旋喷注浆在采空区桥基加固中的应用

对采空区地表沉降量进行预测分析并提出了高压旋喷桩的加固方案及加固设计计算。工程实例表明,高压旋喷桩对地表沉陷引起的地基承载能力下降及不均匀沉陷有很好的控制作用,其加固方案可为同类工程参考。     

瑞利波法评价高速公路粉喷桩复合地基的应用研究

介绍了瞬态瑞利波法的基本原理和测试方法,并将该方法用来评价粉喷桩复合地基的加固效果,建立了剪切波波速和复合地基承载力之间的相关关系。通过对比试验,检验了该方法的可靠性,表明SASW法能有效地评价粉喷桩复合地基的质量。     

落实以人为本的发展观促进合资公司和谐发展

背景：东风汽车有限公司是汽车行业最大的中外合资企业,也是第一个党的组织在中外合资公司实行“两公开,两纳入”（即党组织公开挂牌、公开活动,党的经费纳入预算、工作人员纳入编制）的企业,它由东风汽车公司以存量资产和日产汽车公司以现金各出资83.5亿元组连而成,于2003年7月1日正式投入运营,总裁为日方派驻员中村克己先生。是年8月19日,东风汽车有限公司党委宣告成立,下属5个事业部党委和68个子公司（厂）党委,有职工71000多名,其中党员13474人。[编者按]     

一种适合于水声信道均衡的符号常数模算法

在分析常数模算法代价函数的基础上,提出一种适用于QAM信号的符号常数模算法.通过修改常数模代价函数中的平方运算为求绝对值运算,得到一个新的代价函数,采用随机梯度准则得到了相应均衡器抽头系数的迭代式.水声信道仿真结果表明,所提出的算法的稳定性和剩余均方误差与CMA算法接近,但是计算量和收敛速度优于CMA算法.     

油介质钢-BFPC结合面的热特性分析

为了研究钢和玄武岩纤维树脂混凝土（BFPC）组成的结合面在油介质条件下的热特性，首先，利用离散原理来计算钢-BFPC结合面的实际接触面积，由于结合面接触时本质上是微凸体接触，微凸体会受到挤压形成挤压应力不同的面积区域，故进一步考虑接触比重，提高实际接触面积结果的精确性；然后，根据结合面的形貌特征，结合傅里叶定律分析油介质条件下钢-BFPC结合面的传热机理；最后，分别通过理论计算和实验研究分析不同载荷（0.2、0.4、0.6、0.8、1.0 MPa）对结合面热特性参数的影响.研究结果表明：接触热阻随着载荷增大而减小，传热系数和导热系数随着载荷增大而增大，不同载荷下，理论计算与实验计算的接触热阻误差分别为6.40%、6.18%、5.85%、4.61%、3.73%，接触热阻的误差随着载荷增大而减小.     

V字形矮塔斜拉桥结构参数敏感性分析研究

V字形矮塔斜拉桥是一种独特新颖的桥型结构，为了探明该桥结构参数变化对成桥状态的影响，获取参数的敏感性规律，以G310南水北调V字形矮塔斜拉大桥为背景，采用Midas/Civil有限元软件建立全桥有限元杆系模型，引入结构参数的敏感因子理论，总结出敏感性划分尺度，对该桥相关结构参数进行定量的敏感性分析，研究主梁自重、主梁刚度、主塔刚度、拉索刚度、索塔温差以及拉索初张力等结构参数对成桥状态下的桥梁线形、主塔内力和成桥索力的敏感程度。结果表明：拉索初张拉力对成桥状态下所有控制目标影响较大，为成桥状态的敏感参数；索塔温差对主塔内力与线形影响较大，为成桥状态的次敏感参数；主梁容重与主梁刚度对主梁线形与成桥索力影响较大，为成桥状态的次敏感性参数；而主塔刚度与拉索刚度对成桥状态影响较小，为非敏感参数。研究结果可为同类型矮塔斜拉桥施工控制提供参考。