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61.
在分析现代有轨电车线网规划阶段考虑后期运营组织,此举具有提升服务质量、节约成本等实际意义。在此基础上,从客流预测、站点布置、辅助配线设置、路权形式及交叉口信号控制等方面探讨考虑后期的运营组织是现代有轨电车线网规划阶段应遵循的原则。结合与后期运营组织息息相关的线网密度、线路长度、非直线系数和换乘系数等可量化指标,对现代有轨电车线网规划方案作进一步优化,可更好地实现现代有轨电车规划、建设和运营的统筹发展。案例分析表明,考虑运营组织因素而优化调整后的线网规划方案显得更加合理。 相似文献
62.
分析了铁路枢纽地区线路结构,并在线路衡接方向分类为上、下行接入的基础之上,研究了具有铆戏路特点的枢纽列车运行图结构的自动生成算法,实现了对多径路铁路2列车运行图系统中的车站信息、区间信息、列车信息、列车运行径路、车站进路、列车时刻表等数据的一体化、可视化管理。 相似文献
63.
64.
基于统一建模语言的城市轨道交通应急处置系统开发 总被引:1,自引:0,他引:1
随着城市轨道交通逐步向网络化方向发展,突发事件(如火灾、恐怖袭击等)对城市轨道交通的影响面将更广,后果将更加严重,相应的,其应急处置也将难度更大、更复杂.传统的电视监控、电话指挥的方式已难以满足实际应怎处置要求.针对这种情况,结合网络化运营条件下轨道交通的应急指挥组织结构,设计开发了城市轨道交通应急处置系统,并运用统一建模语言图例对该系统的分析、设计和实现进行了详细介绍.该系统的应用将为网络化运营条件下城市轨道交通的应急处置提供一个切实可行的解决方案. 相似文献
65.
基于时间耗费的城市轨道交通乘务排班优化 总被引:2,自引:0,他引:2
乘务排班问题一直是城市轨道交通运营部门面临的既关键又具体的问题之一,合理的排班对于减少运营中乘务费用支出,提高运营效益有着极其重要的意义。文中以上海城市轨道交通为背景,研究了城市轨道交通乘务排班软件中的优化方法。在以总时间耗费最小实现多目标优化的基础上,将优化过程分为两步,首先对列车运行线在乘务换乘点上划分为乘务作业段,这个过程归结为一个径路选择问题,通过最短路算法实现。然后将划分好的乘务作业段组合成乘务任务,这个过程是一个匹配问题,通过最小费用最大流算法来实现。本文对乘务作业段的定义与划分、时间耗费的计算及整个排班计算的实现过程进行了详细阐述。 相似文献
66.
城市轨道交通系统运营安全和可靠性分析 总被引:6,自引:0,他引:6
城市轨道交通系统的运营安全和可靠性是必须面对的一个重要问题。讨论了影响城市轨道交通系统运营安全和可靠性的相关因素,定义了故障、事故和突发事件的概念及其相互关系,论述了技术设备、网络运输能力、运营组织方案、突发事件等主要因素对运营安全和可靠性的影响。提出了加强和提高城市轨道交通系统运营安全和可靠性的对策和途径,包括加强人员培训、加强系统维护、提高技术装备水平、制定应急预案、预案演练等。 相似文献
67.
2010年上海世博会期间,客流量很大,进行有效地安检以保证世博会的安全意义重大.作为客流量集中的城市轨道交通,安全检查工作更是重中之重.结合2008年北京奥运会安检经验和上海世博会轨道交通的状况,提出世博会"封闭区"概念.介绍了引导区、缓冲区、管控区三种类型轨道站交通安检.建议上海安保指挥中心采取四个方面的措施实现安全顺畅、和谐的安检理念. 相似文献
68.
在分析了人行交通的历史发展、基本特性和基本要求的基础上,对人行交通系统的规划原则进行了探讨。提出了在保持城市的总体性和系统的连续性的基础上,建立人与物理环境和谐统一的人行交通系统的规划原则,并从人行交通系统的总体布局、组织模式和环境景观方面对这一原则进行了讨论。 相似文献
69.
70.
随着城市轨道交通网络的形成和路网利益主体多元化现象的出现,迫切需要一种合理的、可行的清分方案.在网络化运营条件下,清分所涉及因素比较复杂,因此首先对这些因素进行详细分析,然后提出了一种新型的基于理论旅行时间的多路径选择概率的清分模型.对模型的建立原则和清分流程进行详细的阐述,并对模型的求解思路进行简单介绍. 相似文献