浅析混凝土的开裂问题

通过近年来高速公路结构物施工实践,详细介绍了混凝土在施工中裂缝产生类型、原因及混凝土裂缝控制的施工计算和相关方法。     

最小二乘矩阵滤波器设计与性能分析

提出最小二乘矩阵滤波器设计方法,将矩阵滤波器设计问题转化为超定线性方程组求解问题,通过求最小二乘解,给出了最小二乘矩阵滤波器表达式,利用奇异值分解,给出了滤波器简化表达式和总体误差.系统分析了通带位置、通带宽度和阵元数对最小二乘矩阵滤波器效果的影响,为矩阵滤波器设计和应用提供了参考.     

梁板预制过程中混凝土通病的治理与防范

针对在梁板预制过程中可能出现的张拉台座沉降变形、漏浆、混凝土存在色差、顶板厚度不足、顶板表面裂缝、混凝土修补不规范等混凝土通病,提出了防治措施。     

黄衢南高速公路峡口大桥30m、40mT梁架设施工方案

介绍了黄衢南高速公路峡口大桥30 m、40 mT梁架设施工方案。     

制造误差对汽车结构动态特性的影响

本文讨论制造误差对汽车结构动态特性的影响。由于制造误差,我们把汽车结构参数作为随机参数,利用随机参数结构的随机特征值分析理论来估计制造误差对汽车结构动态特性的影响。这个方法也可用于估计有限元分析和汽车结构动力学设计的可靠性。为了说明该理论的应用,本文以某汽车车架为例,作了分析计算,并得到了一些重要结果。     

汽车结构动力模型参数的修正

汽车结构是复杂结构系统,其动力分析模型只能近似地模拟。因此动力分析的理论结果往往与实验结果不符合。为使理论分析结果与实验结果接近,动力分析模型的结构参数必须修正。本文将首先讨论结构的模态频率对结构参数的灵敏度,然后讨论动力模型参数修正的广义逆(伪逆)法。根据本文所提出的方法,对汽车车架的动力模型参数进行了修正,然后按修正后的模型进行重分析,得到了满意的结果。这些结果不仅对工程师改进车架设计有重要的意义,而且也可以直接用于车架的交互式计算机辅助设计。     

汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法

论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计具有指导意义。     

变压器中性点间隙接地保护的技术分析与研究

变压器中性点间隙接地保护采用零序电流继电器与零序电压继电器并联方式,带有0.5s的限时构成。当系统发生接地故障时,在放电间隙放电时有零序电流,则使设在放电间隙接地一端的专用电流互感器的零序电流继电器动作;若放电间隙不放电,则利用零序电压继电器动作。当发生间歇性弧光接地时,间隙保护共用的时间元件不得中途返回,以保证间隙接地保护的可靠动作。     

上市新车观望台--6月

5月刚过，6月又接踵而来。伴随着6月的到来，汽车市场上又会有一些新鲜的面孔出现在大家的视线中，铃木雨燕、国产途胜2．7L、新奥迪A6L、福美来1．6新动力系列，它们的上市，将给冷淡的6月汽车市场增添几分色彩。