全文获取类型
收费全文 | 2298篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 995篇 |
综合类 | 484篇 |
水路运输 | 377篇 |
铁路运输 | 404篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 85篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 78篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 99篇 |
2010年 | 104篇 |
2009年 | 132篇 |
2008年 | 112篇 |
2007年 | 117篇 |
2006年 | 170篇 |
2005年 | 169篇 |
2004年 | 128篇 |
2003年 | 104篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 65篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 3篇 |
1977年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有2351条查询结果,搜索用时 125 毫秒
41.
43.
目前基坑工程多采用临时性支护措施,且各类地下工程及其结构往往永久共同存在。济南省会文化艺术中心(大剧院)台仓处于大面积CFG复合地基之中,基坑支护结构采用双排支护桩加一排预应力锚杆,双排桩兼作复合地基"一桩两用"。运用PLAXIS3D有限元软件建立三维单元模型,考虑复合地基、群桩基础与支护结构共同工作,实现支护结构侧压力的集约化设计。与常规基坑支护设计相比,该方案增加了支护结构耐久性设计,利用基坑主动区复合地基与被动区群桩基础对土体的加固作用,针对支护结构永久性构造措施等做了详细分析,工程建设取得良好效果,研究方法可为类似工程参考,基坑支护结构永久化和地下结构集约化设计观点应被业内接受和推广。 相似文献
44.
45.
46.
研究目的:通过回顾光面(预裂)爆破的研究与应用历程,说明爆破技术的进步为社会和经济发展带来了巨大的效益,充分体现了科学技术是第一生产力,从而指出对爆破质量与安全的高标准要求和不懈的追求是爆破技术进步与发展的动力。研究结论:我们要用正确的理论来指导爆破技术创新,及时引进相关先进设备和技术进步来支持爆破技术的发展,通过制定标准规范以促进先进技术推广应用,并在实践中检验和不断升华。论文还对光面(预裂)爆破技术的发展提出了建议。 相似文献
47.
高速铁路路基过渡段引起的不平顺往往是长波不平顺,对乘车舒适性影响最大。以京沪高速铁路路堤式涵路过渡段施工为例,从施工准备、施工方法、检验标准、沉降变形监测、路基相关工程等方面进行了详细说明。施工实践表明,过渡段施工完成后各项指标符合路基填筑质量控制标准,能够达到设计要求;并提出了施工中应重视填筑过渡段和分段填筑时搭接的长度和宽度的控制,防止出现差异变形。 相似文献
48.
介绍了使用自制钢板桩而不是使用常规的拉森钢板桩解决深水基坑开挖问题,自制钢板桩使用常用周转材,配置灵活,可以根据不同的深度制作不同刚度的钢板桩,具有很强的实用性,自制钢板桩宽度大,因此不仅降低了费用还加快了进度。 相似文献
49.
50.
分析4年来甘肃600余km公路隧道技术状况评定结果,统计发现结构破损及渗水是隧道最主要的病害类型,应重点关注并长期投入防治;隧道结构变形病害主要分布在黄土和泥岩或二元复合结构等软弱围岩地层中,经过多年处治后,病害数量明显减少但尚未根除,需及时开展专项治理;隧道运营5年以后病害数量明显增多,应重点开展运营5年内的隧道预防性养护。经过统计专项检查结果,湿陷性黄土、泥质岩等软弱围岩在水的作用下发生性能劣化,叠加一定程度的质量缺陷是产生病害的主要原因。针对隧道病害特点,提出加强预防性养护、结构变形及渗水病害专项处治、加强隧道薄弱环节设计、配备隧道养护专业化设施设备等养护建议,结合隧道典型案例,对养护效果情况进行了介绍。最后提出应重点围绕交通影响较小的检测维修技术与实施模式、隧道检查信息化和数字化建设开展相关探索。研究成果可对公路隧道病害防治提供借鉴参考。 相似文献