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161.
就有限元网格自适应加密技术在轮轨接触应力分析中动用进行了研究,并以Von-Mises等效应力超过屈服应力为网格自适应加密准则,实现了在轮轨接触中的应用集中部位单元网格的自适应加密,提高了轮轨接触分析的计算精度和效率。 相似文献
162.
对凿岩用中空六角形钎杆的断裂事故进行了分析,结果表明,断裂主要是钎杆硬度过低造成的(其表面硬度为132HV0.1)而硬度低的原因是金相组织为粗状贝氏体。 相似文献
163.
164.
我们设计部船体设计室船体设计QC小组成立于1997年,小组属于攻关型QC小组。小组成员运用PDCA循环解决了造船设计周期长的难题,完成了课题目标值,取得了较好的经济效益(节约10人工时总价值92800元,图纸质量反馈单信息量降低节约资金约20万元和社会效益,为后继造船应用先进的设计技术打下了基础,得到了船级社和船东的认可,通过这次活动,运用QC工具在实施课题活动中取得了显著效果。 相似文献
165.
166.
温州瓯江北口大桥为主跨800m的三塔四跨悬索桥,中塔采用刚度较大的钢筋混凝土塔。为解决中塔索鞍与主缆之间的抗滑移问题,提出在鞍槽内设置水平摩擦板、竖向摩擦板、水平摩擦板+竖向摩擦板3种方案来提高中塔索鞍与主缆间的名义摩擦系数,对索鞍进行抗滑移计算,采用MIDAS Civil软件建立索鞍有限元模型对其进行受力分析,并对比3种方案的抗滑移效果。结果表明:水平摩擦板索鞍、竖向摩擦板索鞍、水平摩擦板+竖向摩擦板索鞍的名义摩擦系数分别为0.392、0.422、0.412,抗滑安全系数分别为2.63、2.83、2.76,3种方案均能显著提高索鞍的抗滑移性能;水平摩擦板与索鞍的连接构件局部应力较大,且施工困难;全竖向摩擦板索鞍各部位的应力相对较小且分布较均匀,并通过相关试验验证了施工可行性,该桥最终采用全竖向摩擦板防滑索鞍方案。 相似文献
167.
168.
本文简要阐述了传统的车身设计方法及其局限性和现代车身设计方法及其特点,并对我国汽车车身开发能力的现状以及提高车身自主开发能力和必要性、可能途径和实施车身自主开发能力提高战役的必要的环境平条件作了初步的探讨。 相似文献
169.
土壤加固剂加固土的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了土壤加固剂加固土的强度形成机理。系统研究了加固剂加固土的抗压强度、水稳定性,冻稳定性,收缩性能和疲劳耐久性等路用性能。并与石灰加固土的路用性能进行了对比分析,结果表明:土壤加固剂加固土是一种优良的路面基层材料。 相似文献
170.
采用一次二阶矩验算点法对某钢管混凝土拱桥拱肋部分的各个表面截面分不同情况进行了可靠度的分析,并依据PNET法的思想,得出了拱肋结构的体系可靠指标和失效概率,为这类新型结构提供可靠性方面的研究的参考。 相似文献