城市新区取缔三轮车客运对策研究

目前,国内许多城市新区存在着三轮车客运的困扰.城市新区之前大部分是农村地区,且离城市中心较远,缺少公交线路,居民出行不便.新区居民中有一些是当地的失地农民,他们缺少经济来源.于是,有一些农民为了增加收入便用三轮车做起营运;还有一些残疾人需要三轮车代步,他们中的一些人也用三轮车做起了营运.三轮车客运的存在虽然在一定时期内和一定程度上满足了居民的出行要求,但也带来了很多的问题,例如城市管理难度增大、对现有的出租车形成不公平竞争,三轮车存在安全隐患等问题.如何解决城市新区居民出行与公共交通不完善这一矛盾,成为城市新区取缔三轮车客运面临的一个难题.基于此本文对城市新区如何取缔三轮车客运进行了对策研究.     

城市新区取缔三轮车客运对策研究

目前,国内许多城市新区存在着三轮车客运的困扰。城市新区之前大部分是农村地区,且离城市中心较远,缺少公交线路,居民出行不便。新区居民中有一些是当地的失地农民,他们缺少经济来源。于是,有一些农民为了增加收入便用三轮车做起营运;还有一些残疾人需要三轮车代步,他们中的一些人也用三轮车做起了营运。三轮车客运的存在虽然在一定时期内和一定程度上满足了居民的出行要求,但也带来了很多的问题,例如城市管理难度增大、对现有的出租车形成不公平竞争、三轮车存在安全隐患等问题。     

我国城市交通指路系统存在的问题——以合肥市为例

交通标志是道路交通安全设施的一种,作为城市道路的＂语言＂,它在保障道路交通安全畅通、引导人们顺利出行方面发挥着重要作用。然而,在GB5768—99《道路交通标志和标线》的指导下,因该标准不完善,各城市交通标志设置即使是同一城市仍然存在明显差异。尤其是交通指路标志．给交通参与者带来极大不便。因此．分析我国交通指路系统存在的主要问题和症结．对进一步完善指路标准和后续指路系统的建设提供参考,具有重要意义。     

IMO第二代完整稳性衡准对现有万箱船设计的影响

国际海事组织（IMO）正在制定基于水动力学的第二代完整稳性衡准,新衡准的实施必然对现有船舶的设计带来巨大影响。集装箱船大型化是航运界的发展趋势,万箱船船型订单近年也大幅上升。已有的事故发现大型集装箱船对参数横摇、过度加速度等衡准相对敏感,但现有船舶的设计对此类事故模式考虑较少,因此有必要开展相关研究。本文选取了某万箱集装箱船,对其大量装载工况进行四种稳性失效模式的计算分析,研究了第二代完整稳性的实施对大型集装箱船的稳性影响,并对其装载、设计等提出一定的建议。     

新型联锁生态护面砖在淤泥质岸坡应用中的施工工法研究

本文在理论分析、系统设计的基础上,通过改进联锁生态护坡砖,创新设计出一种新型联锁生态护面砖用于淤泥质岸坡,并形成了一套完整的施工工法。该工法丰富了护坡施工工艺,在长江下游马当河段航道整治一期工程、荆江河段航道整治工程等项目得以成功应用,具有显著的推广应用价值。     

基于ETC自由流收费的开放式高速公路收费模式研究

结合开放式高速公路车辆可随意上下匝道的特点,分析现状收费模式特征,总结了目前开放式高速公路收费模式的弊端,利用E TC自由流技术,结合湖南省取消省界收费站工程,提出"基于E TC自由流的开放式高速公路收费模式",并以长沙机场高速为例,针对客货车进行分析,结合不同车型、不同里程进行了新旧收费模式下经济效果对比.研究发现:...     

减震榫在高烈度地震区高速铁路连续梁桥中的应用研究

为探明减震榫在高烈度地震区高速铁路连续梁桥中的适用性,有效提高桥梁抗震性能,开展三向限位减震榫在高烈度地震区高速铁路桥梁抗震效果的对比分析及性能试验研究.以渝昆高铁某典型三跨混凝土连续梁桥为工程背景,对比分析普通支座、减隔震支座、减隔震支座+减震榫3种不同减震措施下桥梁的抗震性能.在此基础上,通过开展三向限位减震榫的足尺性能试验研究,获得了减震榫的滞回耗能曲线,以等效黏滞阻尼系数为耗能指标,获得其耗能能力与延性变形规律.研究结果表明:三向限位减震榫可有效降低固定墩的墩底内力,耗能能力随着榫顶位移增大而增大.相关成果可为处于强震区的铁路混凝土桥梁减震设计提供参考.     

货运量变化条件下中欧班列西通道境内去程集结方案研究

以中欧班列西通道境内去程集结方案为研究对象,考虑国内集装箱班列和中欧集装箱班列两种模式,从铁路承运方的角度出发,以运输费用最小、服务匹配度最高、运输时间最短等为目标,以运量、唯一性、班列运行频率、站点、决策变量取值范围等为约束条件,构建中欧班列西通道境内去程集结方案优化模型,研究在不同的货物运量条件下,中欧班列境内去程的集结中心地点、运输组织模式及其相关变化,并采用带有Pareto集的NSGA-Ⅱ算法进行求解。研究结果表明:对于目前的货运量而言,可以在成都、重庆设置中转集结站点,进行部分列车的中转集结作业;当货运量处于最高货运量的60%以下时,宜在西安、乌鲁木齐设置中转集结站点,而货运量在高于最高货运量的60%,经过西安、乌鲁木齐时,大部分列车开行中欧直达班列,部分可在乌鲁木齐进行中转集结作业。     

铁路物流中心信息系统的功能框架研究

信息技术可以促进铁路物流企业管理的不断进步，塑造企业的核心竞争力，提高企业的服务质量．因此，在铁路物流中心构建信息系统是一项必不可少的工作。     

连接线软弱路基处理实践

本文就连接线公路施工中遇到的软弱路基状况和采取的几种处理方案进行了阐述，并从技术，经济角度进行分析，比较。