注浆法在万丈盐桥路基加固中的试验分析

结合万丈盐桥1 km长路基处理后的现场试验,根据三次现场观测的沉降值,评价了注浆法对保持路基稳定的作用和效果,分析了注浆法加固盐岩路基的作用机理,以此证明采用注浆法加固盐岩路基是有效的,是切实可行的。     

基于附加应力分析的多年冻土路基变形机制分析

路基沉降是多年冻土区道路建设中需要解决的关键问题之一。以往对冻土路基稳定性的研究主要集中于冻土路基变形与热稳定性等方面,对冻土路基沉降的力学机制关注较少。采取数值模拟方法,对冻土路基变形过程进行模拟,并从力学角度阐明路基变形机制。结果表明,路基填筑引起的应力重分布主要集中在垂直方向0～-3m、水平方向路基范围内;在附加应力作用下,活动层会产生沉降变形;路基变形主要来自于多年冻土层的融化固结,其次是高温冻土的蠕变,最后是活动层的压缩;冻土路基下不同层位的变形量有所区别,且开始产生变形的时间也不同;降低年平均地温,能够有效地减少路基变形。     

循环荷载作用下岩盐动力特性及累积变形研究

针对岩盐动力特性及累积变形规律研究匮乏的情况,分析了不同试验条件对岩盐动力特性和累积变形发展规律的影响.通过室内动三轴试验,研究了动应力幅值、围压、含水率和加载频率等影响因素作用下岩盐的动强度、动剪切模量和累积应变发展规律.基于Monismith等提出的指数模型,建立了能够合理预测岩盐累积变形的计算模型,并确定了相关参...     

道路建筑材料类课程教改与拓展创新性思维的探索

国家教育体制改革的不断深入和国家道路工程的快速发展,同时伴随着素质教育和创新创业教育的全面开展以及新技术工程材料的广泛应用,为了使道路建筑材料类课程建设配合现阶段的发展,结合课程特点,分析了教学改革和拓展创新性思维的必要性,在教学过程中寻求一个理论、实践与创新的结合点,提出在完成教学任务的同时,积极引导学生应用理论知识,激发创新性思维和动手能力,更好的应用在道路工程实践中。并从实际出发,对道路建筑材料类课程改革与拓展创新性思维给出分析对策,为该课程教学提供具体的应对措施。     

对公路交通与生态文明建设共同和谐发展的思考

青海省是我国经济欠发达、生态环境脆弱且破坏程度较低的地区,经济的发展将带来公路交通的大发展,因此应树立科学的发展观,要从公路网规划、公路设计、施工等方面探索公路交通与生态文明建设的共同和谐发展.     

基于车辆-轨道单元的桥上CRTS Ⅱ型板轨道竖向振动分析

根据车辆与桥上CRTS II型板轨道结构相互作用的特点,提出一种车辆单元与一种轨道单元,运用有限元方法和Lagrange方程,建立2种单元的动力有限元方程。车辆单元与传统车辆模型的不同在于每个车轮下附有一系钢轨,该钢轨仅用于车辆与轨道之间的耦合,不计其质量和刚度。利用这种车辆单元,可建立运行车辆与轨道结构耦合的显示算法,避免了复杂的程序编制工作。基于轨道参振作用,轨道单元从形式上表现为扣件间距范围内的一段轨道截矩,涵盖了钢轨、扣件、轨下垫板、轨道板,混凝土连续底座板、桥面板以及相互作用的4层梁模型。计算结果与文献对比表明,基于车辆单元与轨道单元的车辆—轨道—桥梁耦合振动模型及其程序能够反映轨道结构的振动特性以及进行相应的动力性能分析。     

建设资源节约型交通行业的探讨

探讨建设节约型交通行业,应采取强化节约意识、合理制定规划、注重创新设计、发展循环经济、提高道路运输效率等措施.     

路基边坡坡率对路基热稳定性影响

根据能量平衡原理,建立的能够反映冻土温度场变化特征的控制方程。通过对比实测数据与数值计算数据,验证模型的可靠性。利用该模型分析了边坡坡度对温度场的影响。结果表明：随着坡度的减缓,冻土上限有所提高。继续减缓坡度,冻土上限将下降。路堤边坡及坡脚下浅层地温随坡度的变缓而降低,坡度对较低年平均气温的路基温度场影响较小。越是靠近路堤中心线位置,受到路基边坡的影响越大。     

公路建设对湿地的影响及对策

由于特殊的地理位置和气候条件,青海的高原湿地资源十分丰富,仅次于西藏,居全国第2位.公路是一种线形构造物,长达数十公里甚至数百公里,对湿地影响大.因此,在公路建设中,应在选线、施工、运营中采取综合措施,减少对湿地的破坏.