斜拉桥主梁断面静三分力系数的数值模拟

计算流体力学方法的发展给风工程提供了一种可能替代风洞试验的研究手段。以一斜拉桥为模型,采用FLUENT软件分析主梁断面在0°攻角下的速度和压强分布,并得到主梁断面在攻角-5～5°范围内的静三分力系数,为抗风计算提供依据。     

双轴对称工字钢单伸臂梁的弹性弯扭屈曲

该文对双轴对称工字钢单伸臂梁伸臂端和简支段跨中均受集中力作用时的弯扭屈曲进行了分析;运用能量法推导了单伸臂梁伸臂端和简支段跨中受集中力作用时简支梁的临界弯矩计算公式,并用ANSYS有限元对单伸臂梁进行了特征值屈曲分析,将其分析结果与理论公式计算结果进行分析比较,结果表明计算公式具有较高的精度.     

吹泥造陆场地结合地下空间开发的地基处理方案

针对围海造地的吹泥场地基坑建设成本高、施工难度大的问题,通过台州东部新区启动吹填造陆场地基处理以及基坑工程的案例,分析吹泥场地地质条件、浅层和中厚层不同真空预压处理方案的加固效果及其对基坑支护的影响,进行基坑的稳定和总体造价分析,认为采用中厚层真空预压处理工艺,有利于基坑工程的支护和开挖,可减少工程总投资。因此,在围海造地期间改变传统造地观念,地基处理结合地下空间规划,从后续开发建设和工程整体性的角度考虑是有必要的。     

依据MBD技术的船舶数据集定义与标注方法

依据基于模型定义(Model Based Definition,MBD)技术开展船舶数据集定义与标注方法研究.介绍M BD技术和M BD数据集,提出船体专业和舾装专业的船舶M BD数据集定义方法及船舶M BD数据集标注方法,为造船企业应用M BD技术提高船舶生产设计水平提供参考.     

铁路候补购票兑现问题优化模型研究

中国国家铁路集团有限公司推出了候补购票功能，取得了良好效果，但在实际运行过程中，兑现规则以人工经验为主、客观性不足。为了更好的发挥候补购票功能，以不降低当前时点列车整体收益为目标，提出一种基于量化计算的候补购票兑现优化模型，首先将候补订单拼接变长减少计算量；其次，根据贝叶斯公式得到在已售出票额数量条件下的旅客购票概率分布函数，同时基于效用函数模拟旅客在不同列车间的选择；最后以整车期望收益最大化为目标构建出候补购票兑现优化模型并求解。结果表明，提出的优化模型比对比方案增加4.32%。同时多兑现9张候补购票订单，实现旅客和国铁集团的“双赢”,极大地改进和完善了目前的候补购票兑现规则。     

硅藻土地层隧道基底钢管桩加固前后结构动力响应北大核心

依托飞凤山隧道工程,采用数值模拟方法研究了列车动荷载作用下硅藻土地层隧道基底微型钢管桩加固前后的动力响应特性,并引用经验公式预测了隧道长期沉降。结果表明:基底加固前后,列车动荷载作用下隧道结构振动加速度响应峰值均依次为仰拱>墙脚>拱顶>拱肩>边墙,动位移响应峰值均依次为仰拱>墙脚>边墙>拱肩>拱顶;采用钢管桩加固后,隧道结构振动加速度和动位移响应程度都得到明显控制,仰拱处的振动加速度响应峰值和动位移响应峰值分别减小了14.46%和30.58%;硅藻土地层隧道车致长期沉降主要发生在运营期前两年,钢管桩加固基底可有效减少隧道长期沉降。