排序方式: 共有33条查询结果,搜索用时 62 毫秒
21.
基于多资源理论的脑力负荷评价方法 总被引:3,自引:0,他引:3
从人的信息处理方式着手探讨脑力负荷产生原因,提取可反映脑力负荷的4个方面指标,然后对分析的工作任务进行逐层分析和归类,用视觉、听觉、认知和运动反应4个信息处理源下的28种行为要素序列进行描述;继而分别从同时进行的行为数、任务难度、同信息源冲突、同处理阶段冲突4个方面指标对行为序列进行评价,以得到操作任务的工作负荷.并以地铁二号线司机宣武门到长椿街段驾驶任务为例研究验证方法的有效性.结果表明,本方法能够描述整个工作过程中脑力负荷的变化情况,并寻找出致使负荷高的原因. 相似文献
22.
地铁调度员工作站人机交互界面设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着城市轨道交通运营载客能力的提高,对调度员应对突发事件的快速反应能力和高效处理能力要求越来越高,调度员与工作站界面的交互也越来越频繁.文中以双屏幕为设计环境,针对现代复杂的地铁调度工作站交互界面问题,归纳总结了调度员工作站人机交互界面适用的设计准则,引用生态界面理论的抽象层级法分析ATS调度系统,并结合图形用户界面的设计思维,提出了一种新的人机交互界面设计的方法流程.以北京地铁1号线的调度工作站系统为参考,构建具体的界面设计方案,并对方案进行实验比较分析. 相似文献
23.
文章应用模糊算子对司机室各仪器仪表在司机安全驾驶时的重要程度进行分类排序,依此排序原则,再根据人机工程学中眼椭圆的特性,对仪器仪表的最佳放置位置进行探讨,以便司机能迅速准确的获取列车运行的仪器仪表信息。 相似文献
24.
基于视频图像的复杂背景中流动人群数目的识别 总被引:3,自引:0,他引:3
客流数据的实时采集是轨道交通系统中客流安全疏散研究的关键问题之一,利用图像处理方法来进行流动人群监测在国内外已有研究,但在人流动性大并且数量多的复杂场景的监测并不令人满意。本文利用普通CCD采集图像,综合帧间图像差异和消除背景图像的处理技术来有效检测图像中的运动人群,克服传统方法中存在的测量误差,并依据所检测的前景图像区域面积与整个图像有效面积的比例来估测当前图像中人群数目。实验数据显示该方法在给定误差内能获得较好的结果。 相似文献
25.
夜间机车驾驶环境中LCD眩光的分析与评价 总被引:1,自引:0,他引:1
眩光对司机室液晶显示设备的认读直接影响到人机交互的有效性和列车的行车安全。针对我国铁路干线机车夜间运行环境,对机车室内照明条件下车载液晶显示器(LCD)的眩光进行了测试,对机车夜间正常运行时车载液晶显示器上的眩光产生机理及其等级进行了综合分析,提出了机车夜间运行时室内光源及光照度布置的参考方案。 相似文献
26.
虚拟车载仪表系统是列车车载智能显示终端人机交互界面的重要组成部分.针对现有车载智能终端虚拟仪表呈现方式复杂,再现精度要求高的特点,在分析轨道车辆车载仪表显示特点的基础上,定义了仪表仿真形态逼真度的概念及内涵,建立了基于实时绘制、图像旋转的复杂元素运动算法,提出了指针表盘耦合误差修正、图像旋转失真修正两种形态逼真度误差修正方法,提高了车载仪表仿真的形态逼真度.最后以动车组DMI等车载仪表为例对算法进行了验证.仿真结果表明:通过上述方法实现的仪表效果具有很高的形态逼真度,能有效地实现我国现有车载仪表中全部的显示效果,具有很强的工程实用性和通用性. 相似文献
27.
28.
针对CAD技术中的关键总是即图形智能识别进行研究,提出一种基于动态模式匹配的图形识别方法,突破了传统细化算法基于象素层次的局限性,使识别着眼于图形的宏观特性。 相似文献
29.
地铁车站出口布局对人群疏散性能的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
以现有的社会力模型为基础进行地铁车站人员疏散的仿真分析.社会力模型以牛顿动力学为基础,由不同力的表达式体现行人不同的动机和影响,比如人与人、人与环境的社会心理和物理作用.该模型模拟结果可靠,比较接近真实情况,但缺点是计算量太大、运算效率低.本文据此对社会力模型进行优化,比如障碍物作用力的静态网格处理以及应用局部性原理,使得该模型能更为真实的体现人群的运动,同时也可提高运算效率.以南京新街口地铁车站为仿真对象,针对车站出口布局对人员安全疏散性能的影响进行计算机仿真并加以分析,其结果可为地铁车站的出口布局提供设计依据. 相似文献
30.
人体的生理结构出发,通过对人体的基本结构及其运动自由度的分析,建立了人体运动方程,并用B样条曲面完成了人体曲面模型的构造,同时运用三维仿真的方法对机车乘务员的空间作业域及定向操作进行了深入的探讨和研究。 相似文献