基于异种燃油混合的预混合压缩着火燃烧控制

预混合压缩着火（PCCI）燃烧方式是一种清洁、高效的燃烧方式。但是，像柴油那样采用压燃着火而又缺乏挥发性的燃油会附着在燃烧室壁面上，难以形成混合气。另外，还存在需扩大运转范围等有待解决的问题。介绍了在改善PCCI燃烧控制的过程中，有效应用混合燃油的特性，随着混合燃油的早期喷射，实现2种不同燃油的分层分布。并且，高挥发性燃油促进低挥发性燃油的蒸发，避免因未蒸发燃油附着在燃烧室壁面上而引起燃烧恶化。     

利用机械增压器降低柴油机瞬态工况排放的研究

一般来说，涡轮增压发动机有增压延迟，而机械增压发动机则不存在这个问题。为了满足日本新长期排放法规，在1台柴油机上安装了机械增压器，由此改善了柴油机瞬态工况和低速扭矩工况的增压特性。在瞬态工况应用更高的废气再循环率，降低了排放。介绍了柴油机使用机械增压的优缺点。     

降低船用通凤机噪音的方法

改善客船、货船及渔船上的居住条件,是造船工业中的主要问題之一。由于船舱中的噪音性能常常不能滿足卫生标准的规定,所以这一问题引起了注意。在大多数情况下,主要的噪音源是通风系统和空调系统的通风机。尽管在这些系统中采用了各种各样的消音器,然而通风机所产生的噪音仍然会传到住舱和工作舱室中。由于采用消音器和其它有效消音措施的可能性受到限制,所     

海水淡化方法

本文从海水淡化法的分类着手,简要介绍了各种海水淡化方法,重点突出各种冷冻法海水淡化技术,特别介绍出于节能观点利用液化天然气冷热淡化海水的最新技术,并介绍了几种典型的流程。文章报道了海水淡化技术的发展动向。     

高等级公路大断面低扁平率长隧道修建 新技术研究通过鉴定

由重庆高等级公路建设指挥部和西南交通大学土木工程学院共同完成的重庆市科学技术委员会科学研究项目：高等级公路大断面低扁平率长隧道修建新技术研究,于2000年9月21日通过了重庆市科学技术委员会的鉴定。 　　这一研究,以渝长线铁山坪隧道为依托工程,在开挖断面为100　m2以上,开挖跨度达15m的大断面大跨度的隧道工程中,进行大比例尺的模型试验、计算机有限元模拟计算和大规模的现场监控量测,研究围岩和支护结构的力学性能和隧道的稳定性。通过降低隧道断面的扁平率（高度与跨度之比）,减少隧道的开挖断面积,大幅度地降低了工程造价。通过研制的铁山坪隧道监控量测施工管理计算机系统,在施工中进行监控量测,确保了施工安全和隧道稳定。 学报编辑部     

培养西部交通人才创新与实践能力的对策思考

本文通过对西部交通人才教育中培养创新与实践的能力的认识,分析了西部交通人才创新与实践能力的素质构型,指出了当前西部交通人才教育中存在的问题,围绕创新与实践能力的培养,提出了培养西部交通人才创新与实践能力的对策思考,这对于西部开发具有积极的意义。     

车体结构用不锈钢板的耐蚀性

不锈钢板以其高耐蚀性被广泛应用于各个领域。日本从20世纪50年代后半期开始在铁道车辆的车体结构上应用不锈钢板,然后经过材质及车辆结构的改进,逐步在各线路上推广使用。本文首先说明铁道车辆通用的不锈钢材料的耐蚀性,并介绍了不锈钢板试样的加速腐蚀试验情况,确认了耐蚀性与表面状态差异的关系。     

采用新结构方案设计泵装置

泵制造业正沿着保持或提高技术-经济指标(特别是效率)、同时减少材料用量和劳动量的道路发展,这一发展途径只有靠提高泵转子的转速、采用新材料和新结构方案来实现。增加转子转速(达n=3000转/分),可以减小泵的外形尺寸、材料用量和制造工作量。然而应该指出,这将导致泵的通流部分产生空     

乘用车用小型涡轮增压器的开发

发动机要实现小型化与高功率化，需要采用涡轮增压器等有效装置。近年来，汽油机在应用直接喷射技术的同时，也开始重视涡轮增压器的应用，而柴油机配装可变截面涡轮增压器的实例则更多。日本IHI公司正在开发乘用车用的小型涡轮增压器，并将涡轮增压器的小型化，以及改进结构部件的质量和外形尺寸列为开发目标。通过应用一系列新技术和新工艺，开发出的涡轮增压器相比其他机型，可减轻质量22％，同时，发动机起动15S后的催化器入口温度上升了40℃。