4方博弈下的中国客车业走向何方

任何行业的发展都需要一个持续的推动力,这个推动力来源于在社会需求的大背景下与行业相关各种力量博弈的结果。当这个结果为正时,行业发展、提高、进步;结果为负时,行业表现为停滞、动荡甚至倒退。     

客户资源:客车业竞争的关键因素

长城汽车,中国SUV和皮卡的老大,在进入客车行业的3年中,产销低迷,2005年的销量依旧在低端徘徊;     

客车企业管理经营的思路探索

武侠小说里讲的高手之间的过招基本都是内力的比拼,这是符合客观规律的,招式是形式,而内力是本质。“大音希声,大象无形”,越是顶级人物越不重视形式。如果与客车行业进行类比,我们可以把内力看作是企业经营管理,把招式看成是企业营销。内力不行,招式再花哨也没用。当然,可能会有人举令狐冲独孤九剑的例子来进行反驳,令狐冲在内力尽失的情况下使用独孤九剑依然是所向披靡。这虽然是一个有力的反证,但我们不要忘了令狐冲最后还是要依靠少林的易筋经来调理内力,当内力达到了一定水平,他才算真正成为武林的顶尖高手……效率是企业提升竞争力的…     

改性沥青的应用分析

详细介绍了哈双高速公路改性沥青混合料的材料选择、配合比组成设计、改性沥青的制备以及混合料的施工要点 ;并介绍了改性沥青混合料与普通沥青混合料的性能及施工工艺的差异     

对客车企业品牌经营体系建设的思考

随着中国客车市场的不断完善,产品和服务逐渐趋于同质,品牌成为企业构建差异化竞争优势的利器.品牌不仅是一种理念,更是一种企业的经营模式,品牌成功首先是品牌经营模式的成功.没有品牌意识的企业肯定会存在发展中的隐忧,但是,认识到品牌建设的重要性,并不等于就能够建设好的品牌.品牌的成功必须有高效的品牌经营体系作为支撑,必须了解建设品牌经营体系的途径和方法.     

商用车4S店模式的困局与发展

<正>据相关统计数据显示,截至2009年,全国有汽车4S店就已经接近1.5万家。从1998年第一家广州本田4S店建立,11年的时间诞生了15000家4S店。毫无疑问,这种渠道模式已经成为乘用车的主流销售模式。而商用车的第一家销售店何时出现,已经无从查找了,但是我们可以确定的是,销售店的模式也正在成为商用车(卡车)的主要渠道模式了。乘用车终端的4S模式在中国     

智利装载铜板的注意事项

智利是铜产量及出口量最大的国家。笔者近几年曾多次到智利港口装载铜板到欧洲国家和中国。现简要介绍装载注意事项。     

中国的客车应该如何造?

中国客车业是整个中国汽车产业中非常具有特点的。这些特点主要表现在3个方面:一是企业众多,全国各种大中型客车制造企业达百余家之多,其中包括国营企业、民营企业、合资企业,还有上市公司;二是车型复杂,客车的价格从几万元到二三百万元都有分布;三是制造工艺水准参差不齐,既有     

浅谈客车企业管理之营销管理(一)

著名经济学家吴敬琏提出过一个观点:制度重于技术.我个人非常赞同这个观点,制度是企业管理的基础性架构,是管理的工具,但是好的制度(规则)并不是管理的全部.