佳美2．2冷车无怠速

故障现象 一辆车架号为VCV10、装配6缸发动机的佳美2.2轿车,冷车着车时无怠速,踩住油门着车1分钟左右,怠速恢复正常。     

宝马530i排气管冒白烟

故障现象 一辆宝马530i一进厂,车主就抱怨说发动机可能出了比较大的问题,排气管老是冒出大量的白烟,把行驶过的道路弄得烟雾蒙蒙。     

2001年通用全新概念车

2000年底,通用汽车公司在位于美国底特律的设计中心向新闻界展示了7款全新的概念车。这7款概念车计划于2001年初分别在美国的洛杉矶、底特律、芝加哥、纽约汽车展上展出。这些面向北美市场的车型注重年轻化和创新性,设计师以极富个性的语言诠释了通用汽车旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、GMC、悍马7个品牌的设计理念,展示了通用汽车面向新世纪的创新精神和汽车设计的领先     

福田用户讨说法

<驾驶园>编辑部: 我于1997年5月在廊坊农机公司购买(北京VJ1022、495柴油发动机)蓝色福田牌汽车一辆,该车造型美观,马力大,提速快,省油,行驶17万公里发动机无大修,甚至连油头也没有换过,我们村里的人都夸"福田"汽车真棒!     

高速铁路自动驾驶系统地面设备关键技术

为减轻司机劳动强度、进一步降低铁路运输成本,基于高速铁路的列车自动驾驶(ATO)技术应运而生。高速铁路ATO系统是在CTCS-2/3级列控系统的基础上,地面设备通过对既有临时限速服务器(TSRS)、调度集中系统(CTC)、列控中心(TCC)等进行软硬件改造使其具备相关ATO功能。TSRS通过ATO功能扩展具备了车地通信功能、运行计划转发、线路数据发送以及站台门联动;TCC通过继电接口实现对站台门的控制功能及开门防护功能;中心CTC新增运行计划下发及站台门状态显示功能。     

如何提高船员在职培训的有效性

培训能给企业带来生机,培训能使企业得到发展,培训能够提高员工的综合素质,培训也能使人的知识不断更新,常换常新。但是采取什么样的办法培训才能达到这种效果,这正是我今天要探讨的话题:“在职培训的有效性”。 一、对船员队伍的现状分析 知识结构:由于历史原因,船员队伍的知识结构始终没有得到彻底改善。根据最新统计,从低职务到高职务的比例正好与学历的比例相反,职务越高,学历相对越低。这种知识结构,不符合我们的现实要求。 心态反应:除考取大证培训能体现出主动性外,其它的专业培训均表现为消极态度,包括英语培训。几乎没有个人投资培训提高自己的意识。这充分证明学习培训没有在船员心目中占据重要的位置。形成了“不学如此,学也不过如此”的心理反应。 二、培训工作存在的问题 第一、整体的培训工作一直缺乏长远的规划,没有形成科学的培训管理体系。对船队总体的培训没有进行深层次的研究,缺乏对船员信息的调研,只停留在一     

人工挖孔灌注桩单桩竖向抗压试验

介绍了320国道落马桥人工挖孔灌注桩单桩竖向抗压试验。对以端承受力为主的嵌岩桩受力机理进行了探讨，为设计单位提供了单桩承载力的实际标准值。     

牙嵌式差速器的结构及工作原理

我公司 YZ14B压路机变速箱中配制了独特的牙嵌式差速器 ,与其它类型相比 ,不仅能确保两侧驱动轮以不同转速旋转 ,而且在一侧打滑时 ,可自由将扭矩全部传至另一侧 ,无需人为设置连锁操作装置 ,很利于压路机作业行驶。1　牙嵌式差速器结构牙嵌式差速器的结构如图 1所示。图 1　牙嵌式差速器结构示意图图 2　牙嵌式差速器装配示意图各零件相互位置见图 2。十字轴固定于左右差速器壳十字槽内。中央接盘外圆轴向键槽与十字轴内孔轴向键配合 (间隙 ) ,靠卡簧固定在十字轴内孔中央 ;它不能轴向移动 ,但能相对十字轴作微量转动。十字轴两端面沿圆…     

用多组验证性因素分析模型比较教学评价结果

使用一种新的统计模型——多组验证性因素分析比较学生评教的数据，以判断教师间授课效果的差异。相比于传统T检验的方法，多组验证性因素分析模型消除了测量误差和起评点的影响，得出的结论更为可靠。使用两种方法对两位教师的教学评价的真实数据进行了比较，结果发现，在教学常规因子和总分两项上，两种统计方法得出了相反的结论。     

浅谈乐广高速公路桥梁端承桩的优化设计

结合乐昌至广州高速公路项目桥梁桩基的应用情况及目前桥梁桩基设计中存在的一些问题,通过对端承桩桩长及配筋的计算进行分析,对项目桩基和配筋进行优化,得出了刚性桩及柔性桩的嵌岩深度及桩基配筋的实用设计原则,为桥梁端承桩的设计提供了有益的借鉴.