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881.
882.
883.
弹性短轨枕减振轨道是城市轨道交通所采用的经济有效的减振措施之一,但由于轨枕空吊的影响,近年来在工程中的用量急剧下降。采用车辆-轨道耦合动力学理论,建立可以考虑单侧轨枕空吊的车辆-轨道空间耦合振动模型,对城市轨道交通弹性短轨枕轨道轨枕空吊引起的车辆、轨道系统的振动响应进行理论分析。结果表明,弹性短轨枕空吊对钢轨扣件、轨枕的动力学影响最为显著,其次是轮轨力,对车体振动的影响为最小。若出现2根以上轨枕的连续空吊,则钢轨扣件系统受力会超出设计允许范围。通过轮轨力或车辆振动参数对轨枕空吊不易检测或识别。 相似文献
884.
885.
某客运专线工点膨胀土滑坡工程治理 总被引:1,自引:0,他引:1
结合某客运专线工点滑坡的性质及特征,分析该滑坡变形原因,根据勘察成果选择合理的设计参数,经过计算分析,提出合理的治理方案。 相似文献
886.
根据某客运专线GDK222+581.1~GDK222+681.1工点冻胀变形监测数据,分析该工点的冻胀变形特征及过程,研究得出该工点冻胀量主要发生在基床表层。并指出路基冻胀存在纵向及横向的随机性、不确定性和不均匀性,冻胀变形快速上升阶段与快速融沉阶段是冻胀变形最主要的两个阶段,也是造成路基本体不均匀冻胀后引起轨道几何形态指标超限,影响旅客乘坐舒适度,极端情况下危机行车安全的主要阶段。 相似文献
887.
通过对铁路机务段含油污水及污泥现场调研分析表明,目前铁路含油污水常规处理工艺一般采用隔油、混凝气浮、斜板沉淀、生物接触氧化等方法,如需回用再进一步深度处理包括石英砂或活性炭过滤,处理技术比较成熟,在运行过程中基本都能达到排放和回用标准.铁路含油污泥处置通过具有资质的专业环保公司来清理拖走处理,每吨含油污泥的处理费用为2 000 ~4 500元,根据产泥量不同,每年的处理费用大约10 ~ 30万元. 相似文献
888.
889.
以新建襄渝铁路二线拆除跨既有线石拱桥施工为实例,介绍了采用搭设带绝缘板的钢结构临时防护拱架,拆除跨既有电气化铁路石拱桥施工技术。施工时确保既有线行车安全,对同类型既有线施工具有借鉴意义。 相似文献
890.