公路桥涵台背回填材料的离心模型试验研究

通过土工离心模型试验研究不同回填材料作用于桥涵台背土压力的分布状况和回填区表面沉降变形特征,从而优选出性能最佳的台背回填材料。首先,推导了台背回填问题的离心模型试验相似律;其次,进行了陶粒粉煤灰混凝土、粘性土、风积砂、砂砾和石灰土等几种材料的台背回填离心模型试验。研究发现:这些回填材料的压缩性由大至小的顺序为:粘土→石灰土→砂砾→风积砂→陶粒粉煤灰混凝土;轻质、高强度、低压缩性的陶粒粉煤灰混凝土的土压力和沉降变形最小;散粒体回填材料的施工压实度对回填区的表面沉降影响显著。结果表明:陶粒粉煤灰混凝土应用于桥涵台背回填工程具有明显的优越性,是一种值得推荐的台背回填材料。     

浅谈交通流量观测仪的选型问题

通过对交通流量观测仪器的分析 ,论述了交通量观测所需仪器的选型原则     

Elvaloy RET改性沥青混合料路用性能研究

通过车辙、低温弯曲、浸水马歇尔和冻融劈裂等试验,研究不同Elvaloy RET掺量改性沥青混合料的高温、低温和水稳定性能,全面对比和评价了Elvaloy RET掺量对基质沥青性能改善效果的影响,提出了Elvaloy RET工程用最佳掺量。研究结果表明:Elvaloy RET改性沥青混合料具有良好的路用性能。     

沪杭高铁运营期桥梁地基处理效果评价北大核心

沪杭高铁跨越滨海平原、湖沼平原和杭嘉湖平原,各地貌单元内均衡分布特大桥8座。为探讨沪杭高铁运营以来上部结构的沉降变化规律,评价各特大桥地基的处理效果,评判各地貌单元地基土的压缩特性,按照现行规范技术要求,建立了全线线下沉降监测基准网。本文对各特大桥沉降监测数据进行了分析,结果表明,沪杭高铁运营期间大部分桥梁沉降已趋于稳定,且沉降量远小于规范限值。     

基于CATIA知识工程的载货车整车模型的创建

正1前言整车总布置过程中,需要对动力系统、传动系统、悬架系统等各大系统进行合理匹配和布置,以取得最优的整车性能。在设计初期阶段,整车总布置需要做大量的匹配和修正,在反复的匹配和修正过程中,整车三维模型需要根据总布置要求反复修改和装配,耗费设计人员大量的精力和时间。以CATIA知识工程(Knowledge Engineering)模块为基础,创建参数化的载货车整车简易模型,以便高效的创建整车模型,减少设计更改带给设计人员的巨大工作量,提高设计效率,缩短整车开发周期。     

铝合金发动机罩盖的优化设计

文章以汽车轻量化材料铝合金板材为例,通过铝合金板材在发盖上应用环境条件的讨论,明确铝合金发盖的研究的意义。并通过铝合金和传统钢制板材的材料参数对比研究,从发盖扭转刚度、抗凹性、模态、强度、行人保护等性能角度详细剖析了铝合金发盖的设计要点和目标,总结关键影响因素并提出了一套综合优化方案,为初始阶段的铝合金发盖设计提供了一套可借鉴的方法。     

分动器转矩分配比确定理论研究

提出了分动器转矩分配比确定方法。以某越野车为例,分5种工况对其进行仿真分析计算,得出了与试验相吻合的结论。     

重型柴油机尾气NO_x的SCR概述

随着车辆数目的日益增多,汽车尾气污染日趋严重,为了降低柴油机尾气中NOx对大气的污染,SCR(Selective Catalytic Reduction)是一种有效的控制方法。文中着重对SCR降低柴油机尾气中NOx的还原剂喷射和混合管道进行了优化设计。一般认为,柴油机仅仅依靠机内优化措施不能满足欧Ⅳ排放限值的要求,达到第Ⅳ阶段排放标准必须采用排气后处理系统技术。在众多的柴油机排气后处理措施中,选择性催化还原技术最有前途,尤其针对柴油机的NOx排放。     

弓网分离时刻牵引电流相位对弓网离线电磁骚扰影响研究

弓网离线电弧引起的电磁辐射，是列控系统主要的电磁骚扰源之一。为研究弓网离线时刻牵引电流相位对弓网离线电磁辐射特性的影响，在实验室中搭建弓网分离时刻电流相位可控的低压大电流弓网离线拉弧模拟试验平台，同步采集不同离线相位下的电弧电压、电弧电流及电磁辐射的时域波形数据，通过对电磁辐射时域信号进行快速傅里叶变换（FFT），分析离线相位对电磁辐射信号频域特性的影响规律。结果表明：弓网离线拉弧放电过程中，起弧和熄弧时刻的电磁辐射通常大于稳定燃弧时的电磁辐射；离线拉弧电磁辐射主要频段的中心频率约为4,7,15和25 MHz左右，且不同频段电磁辐射强度与弓网分离时刻的牵引电流相位相关，4和7 MHz骚扰信号峰值出现在270°相位发生离线时，15 MHz骚扰信号峰值出现在234°相位发生离线时，25 MHz骚扰信号峰值出现在306°相位发生离线时；离线时刻相位的随机性是导致弓网离线干扰故障随机性的重要原因之一。试验结果对于搭建测试平台进行故障复现、研究过分相区断路器的分合闸控制策略以降低电磁骚扰，具有一定的借鉴和启发。     

高铁站台内部钢筋对相邻股道互阻抗的影响分析

高铁车站内股道间电磁信号邻线干扰防护是列车安全运行控制的要求，两线间互阻抗是邻线干扰的重要参数。对高铁站内轨道电路邻线干扰较为严重的工程问题进行理论研究，定量分析站台基础设施结构钢筋差异带来的电磁环境影响；推导相邻轨道电路互阻抗表达式，并对影响互阻抗大小的因素进行仿真分析；在某高铁站对两轨道电路互阻抗进行现场测试。仿真分析结果和现场实测结果均表明：站台内钢筋的存在，使相邻股道间互阻抗增加，且互阻抗增加量随工作频率的提高而增大。