连续刚构桥梁施工控制仿真分析研究

黑沟特大桥为主跨150 m的预应力混凝土连续刚构桥.为保证桥梁成桥线性和应力与设计保持一致,施工中采用了施工控制.文章利用有限元方法建立其仿真分析模型,模拟桥梁的施工及成桥状态,研究悬臂浇筑施工各工况,分析各工况下桥梁结构的变形及内力、应力,并与实测结果对比,表明施工控制仿真分析模型的可靠性,为桥梁施工控制提供参考.     

高墩连续刚构桥施工阶段抗风与P-△效应分析

基于高墩连续刚构桥的特点,以内蒙古黑沟特大桥为工程背景,采用阵风荷载对该桥施工阶段的典型工况进行了抗风分析,并在最大悬臂施工阶段,对风荷载作用下的桥墩进行了P-△效应（重力二阶效应）分析．结果表明,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,箱梁和桥墩的侧向位移在最大悬臂阶段较大,最大悬臂阶段为最不利抗风状态,施工过程整体抗风性能良好,桥墩P-△效应会增加桥墩顶部侧向位移和桥墩底部拉压应力,但影响较小．     

高墩连续刚构桥施工阶段抗风与P-Δ效应分析

基于高墩连续刚构桥的特点,以内蒙古黑沟特大桥为工程背景,采用阵风荷载对该桥施工阶段的典型工况进行了抗风分析,并在最大悬臂施工阶段,对风荷载作用下的桥墩进行了P-Δ效应(重力二阶效应)分析.结果表明,施工阶段全桥应力满足混凝土结构强度要求,箱梁和桥墩的侧向位移在最大悬臂阶段较大,最大悬臂阶段为最不利抗风状态,施工过程整体抗风性能良好,桥墩P-Δ效应会增加桥墩顶部侧向位移和桥墩底部拉压应力,但影响较小.     

近海供应船尾部液舱振动分析

介绍了近海供应船尾部液舱布置及其适用特点对结构振动的影响。对该种布置类型的结构需要在满足强度的同时对该区域结构的刚度给予充分的关注,并通过有限元的方法进行分析,给出解决该区域振动的方法。     

断索对斜拉桥结构影响的有限元分析

斜拉索承担着联系索塔和主梁的重要任务,斜拉索断裂会导致斜拉桥结构发生内力重分布,危及桥梁安全。为了研究断索对斜拉桥结构塔顶位移及拉索索力的影响,基于ANSYS软件对一座在建独塔双索面斜拉桥建立整体模型,考虑断单索和断双索两种情况,模拟多种工况进行分析。结果表明,临近断索位置的斜拉索索力有明显增大,在同跨内,随着拉索与断索之间距离的增大,其索力增大的幅度逐渐减小;距离索塔较远位置的拉索发生断裂对其邻近拉索的索力及塔顶位移的影响更大。因此,在斜拉桥施工过程及后期运营中,必须保证拉索,尤其是远离索塔拉索的安全可靠性。     

热压式沥青混凝土在曲港高速公路桥面铺装工程中的应用

热压式沥青混凝土是一种路用性能良好的铺装材料,目前在我国桥面铺装工程中应用较少。本文依托曲港高速公路南水北调特大桥桥面铺装工程,对热压式沥青混凝土的施工技术及配套工艺进行详细阐述,为热压式沥青混凝土在我国桥面铺装工程中的推广应用提供参考。     

沿海高速公路软土地基施工控制措施

沿海高速公路唐山段为秦、唐、沧环渤海公路的一部分，是2020年河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”主骨架中横3[北戴河-京唐港-天津-霸州-徐水-阜平-冀晋界（五台）]的重要组成部分．是沟通沿海地区联系的主要通道。全线经详细勘察．查明了穿越区的特殊土（包括：盐渍土、软土、软弱土）的颁布规律：查明了路参数线穿越区的不良地质（砂土液化）的颁布特点和液化等级类型。     

曲港高速公路博野互通立交绿化景观探讨

为把河北省曲阳至黄骅港高速公路(简称"曲港高速")的互通立交区域建设成为集生态性与特色性于一体的"生态景观节点"。本文通过总结国内外相关专家学者的研究成果,归纳出国内已建成的高速公路互通立交绿化景观营造需遵循的原则、普遍存在的问题,针对现存问题提出了一些解决办法。对曲港高速的博野互通立交的景观建设做出思考并提出设计展望。     

伏尔加M24型小轿车发动机夏季水温过高故障的排除

由前苏联进口的伏尔加M24型小轿车,在我国南方地区使用中,夏季普遍存在着发动机水温偏高现象。特别是使用年限较长的车辆,一到夏季便发生水温过高的故障。 为此,笔者做了以下的维修和改装,对降低水温取得了一定的效果。 1.杜绝盲目拆除节温器。伏尔加M24型轿车发动机冷却水的循环路线为:冷却水由水箱下水口——水泵——气缸体各缸套——气缸盖——节温器,由节温器根据     

改装制动软管接头位置 解决前轮制动跑偏

我单位一辆松辽SL6420HP型环境监测车,使用以来,性能良好,惟一直存在着前轮制动不稳定和跑偏等情况,如果将左前轮制动加强,则右前轮制动差,反之,则左前轮变差,经过换片,或光磨制动片后,虽能稳定一段时间,但没有从根本上解决问题。因此,该车前轮制动跑偏,则成了一个难题。