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沥青路面使用性能指标研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文根据沥青路面结构使用性能的内涵,确立表了征使用性能的综合指标CSI,并对餍进行了量化分析,从而,进入了沥青路面设计的新领域,此外,文中还探讨了CSI指标用于控制沥青路面结构设计尚需解决的问题及途径。 相似文献
62.
为分析桁拖渔船舷外起网至船内卸网过程中船体结构应力的变化情况并提出渔船主桅的设计安装注意事项,参照《船舶与海上设施起重设备规范(2007)》和《钢质国内海洋渔船建造规范(2019)》,采用MSC.Patran分别建立38 m钢质桁拖渔船主吊杆及主桅支撑等结构的有限元模型,在考虑主吊杆本身质量、风载等载荷和渔船作业工况横纵倾的情况下,对主吊杆进行典型工况下的结构强度分析并读取其与主桅连接点的约束反力并加载至相应模型中,进而对渔船主桅支撑结构的结构强度进行分析。结果表明:在各工况下吊杆及主桅构件结构应力强度满足规范要求,同时单根钢丝绳受力时的主吊杆应力明显大于两根钢丝绳受力时的应力。 相似文献
63.
64.
为研究挑臂式面板-中纵梁构造细节的疲劳特性,运用大型通用有限元软件ANSYS建立精细化分析模型,结合热点应力法、Palmgren-Miner线性累积损伤理论及雨流计数法对该构造细节进行横纵向疲劳车加载应力结果计算分析,并开展构造参数影响研究。研究结果表明,轮载作用下该细节经历多次应力循环,应力影响线具有明显的轴重识别效果,采用横向应力/竖向应力研究其疲劳特性是合适的;该细节面板焊趾较腹板焊趾应力水平高,更易发生疲劳开裂,而腹板处焊趾具有无限寿命;面板厚度从12 mm增加到20 mm,面板焊趾和腹板焊趾热点应力分别降低55%和40%,中纵梁腹板与附近U肋的间距从250 mm增加到400 mm,面板焊趾和腹板焊趾热点应力增幅达61%和58%,而中纵梁腹板厚度从12 mm变化到20 mm,面板焊趾处和腹板焊趾处的热点应力基本不变,维持在53 MPa和22 MPa左右。建议在充分考虑安全性和经济性的情况下,合理选择面板厚度及中纵梁腹板与附近U肋的间距以提高面板-中纵梁构造细节的疲劳寿命。 相似文献
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我国高铁长期采用进口轴承,现实应用和长远发展都需要高铁轴承国产化、产业化。介绍我国高铁轴承研制成果,全过程研发取得实质性成果、多方案优化和试制保证试装车产品性能相对先进、型式试验和研究性试验初步验证装车产品的基本性能;分析需深化研究问题并提出建议,在用轴承大样本运用数据进一步统计分析利用、轴承计算bm系数取值亟待规范、加强研究性试验设计并分析利用试验结果、开展台架型式试验装置规范化研究、研究并完善设计计算方法和试验验证手段;最后对我国高铁轴承产业化推进提出建议。对深化高铁轴承研究方向和重点工作及产业化工作具有现实指导意义。 相似文献