全文获取类型
收费全文 | 333篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 116篇 |
综合类 | 72篇 |
水路运输 | 97篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 4篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 23篇 |
2012年 | 23篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 17篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 20篇 |
2005年 | 11篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 10篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有353条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
从铁路应急准备能力、铁路应急响应能力及铁路应急恢复能力3个方面, 构建了重大疫情下铁路应急救援能力预选评估指标; 为提高指标的科学性、可行性、独立性和可靠性, 应用传递闭包法对指标进行筛选, 构建了3个一级指标、15个二级指标、49个三级指标作为重大疫情下铁路应急救援能力评估指标体系, 并通过基于三角模糊数的层次分析法计算体系内各指标权重。分析结果表明: 一级指标中铁路应急准备能力、铁路应急响应能力、铁路应急恢复能力权重分别为0.26、0.53、0.21, 铁路应急响应能力权重最大; 在疫情期间应着重保障医护人员和物资的输送, 采取有效措施防止疫情进一步扩散; 铁路应急准备能力下属二级指标中, 应急物资指标权重最大, 为0.29, 在准备阶段应防微杜渐, 做好应急物资储备工作, 提高应急物资经费占比, 明确各应急机构权责, 及时完善更新应急预案; 运营恢复权重为0.47, 在铁路应急恢复能力下属的二级指标中占比最大, 在恢复阶段应着重提高运营列车数, 及时公开运营列车信息, 开行复工专列。该体系为提升重大疫情下铁路应急救援能力提供科学有效的参考。 相似文献
142.
针对现代有轨电车轨道系统特有结构特点,文章开展现代有轨电车新型扣件系统设计研究。新型扣件系统采用有挡肩弹性不分开式结构,优化扣件受力状态,结构简单。基板采用非金属材质,提高绝缘和防腐性能,延长扣件使用寿命,增设防松垫圈,持续为螺帽提供压紧力,防止螺栓松动。针对现代有轨电车新型扣件系统,建立有限元分析模型,对新型扣件系统进行力学特性分析。基于设计方案,进行厂内试制,完成扣件各零部件和组装状态下的现场试验。理论研究和试制试验均表明,该扣件系统安全可靠,各项指标均满足规范要求,适用于现代有轨电车轨道系统。 相似文献
143.
提出了舰船综合平台管理系统的实施目的及意义,主要分析了该系统的体系结构,详细介绍了三层系统模型各组成结构的功能,最后展望了舰船综合平台管理系统的未来发展趋势及应用前景. 相似文献
144.
按照工信部产业政策司的要求及GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》的规定,自2014年9月1日起,全国新生产车辆中,危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量≥12000kg的货车和专项作业车及总质量〉10000kg的挂车应安装防抱死制动装置(ABS系统)。 相似文献
145.
146.
故障现象一辆2012年款新速腾,配备1.4LTSI发动机,行驶里程5149km,该车发生事故后驾驶员及前排乘客气囊引爆,在4S店更换更换了安全气囊(以下简称SRS)控制单元、驾驶员及前排乘客安全气囊、驾驶员及前排乘客安全带及引爆器,对新SRS控制单元进行编码后,SRS故障警告灯依然常亮。 相似文献
147.
德育教育是学校一切工作之首。生物教师应充分发掘学科资源,从增强学生的爱国情感、引导学生确立远大的志向、进行心理健康教育、培养美德和文明习惯等方面努力开创思想道德建设工作的新局面。 相似文献
148.
船舶柴油机作为船舶的动力心脏,其运行状态的监测和故障诊断越来越受到人们的关注。本文对目前研究中的主要几种柴油机故障诊断技术的内容、特点和不足之处进行评述,最后对其发展方向进行讨论。 相似文献
149.
150.
建立综合管理信息系统实现学生工作管理科学化 总被引:7,自引:0,他引:7
根据高等学校实现学生工作管理科学化的需要,提出了建立高校学生综合管理信息系统的基本思路,并对系统的功能和组成提出了构想。 相似文献