水面下的波浪——海洋内波

  目的  旨在探究内孤立波作用下航行体水动力特性的变化规律及机理。  方法  基于强分层假设下的内孤立波mKdV理论,采用有限体积法离散不可压缩纳维−斯托克斯方程,结合速度入口造波和重叠网格方法,建立分层流中的波−体耦合数值计算模型。模拟不同内波环境下内孤立波与固定、悬浮航行体耦合作用过程,通过数值求解得到航行体的水动力载荷变化规律。  结果  结果表明：水下航行体所受作用力和力矩幅值随波幅的增加而增大;固定航行体接近于两层流体分界面时受到的影响更大,而悬浮航行体接近于内孤立波波谷纵深时,受到的影响更显著;初始俯仰角的增大会导致航行体水平力幅值剧烈增大;具有初始航速的航行体受到内孤立波主波和尾波共同作用后会发生“掉深”现象。  结论  研究结果对于水下航行体的安全操纵具有一定参考价值。     

中国公路线源污染物排放强度的计算方法

在全国范围内选取的三座公路隧道内, 通过大量采样和分析过往隧道机动车排气产生的污染物浓度和在实验室底盘测功机上模拟测试中国代表性机动车单车污染物排放特性相结合, 研究确定出中国机动车在公路行驶状况下CO、NO_x和HC的排放因子。根据实测数据用线性优化的方法求得了分类机动车(轻型车、中型车、重型车和摩托车) 污染物排放因子, 提出了公路线源机动车CO、NO_x和HC排放强度的计算方法及其各参数的取值。用某高速公路两侧实测的NO_x浓度、气象条件和交通量对建立的公路线源机动车污染物排放强度公式验证分析, 表明有良好的可靠性。     

船长文献--远洋船进入美国水域操作指南(一)

系统而详尽地介绍了美国海岸警备队(USCG)对船舶检查的特点,以及船舶为适应USCG要求而应该采取的对策。     

重心法选址探讨

设施选址是物流规划中的一个重要环节,它决定了整个物流系统的模式、结构和形状。选址决策包括确定设施的数量、位置和规模。而重心法亦称网格法或精确重心法,它能利用物理学中对一个二维封闭图形求解重心的原理来解决物流设施的选址问题。     

认真贯彻"标准",提供优质交通安全设施产品

公路护栏是高速公路的重要安全设施,护栏的制造质量特别是防腐质量直接决定着公路的安全和使用寿命,为此,应认真贯彻国标《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》,不断提高护栏产品的质量。     

使用反应性乳化剂实现沥青结合料物化软化研究

在采用再生沥青铺筑路面时,关键目标是消除沥青老化带来的缺陷,恢复其原有性能.沥青再生技术的发展促进了能软化老化沥青的添加剂(再生剂或软化剂)的使用.该文提出了使用反应性乳化剂(十二烯基丁二酸酐,DSA)进行沥青物化再生的新概念.主要探究了 DSA对不同硬度沥青结合料的作用.结果表明:在整个作用温度范围内,该乳化剂能降低...     

南京地铁扣件的典型伤损及使用性能分析

通过统计分析、实验室检测、现场测试的方法分析了南京地铁22种扣件的使用情况、主要病害、主要性能、适用地段及优缺点.结果表明:设计缺陷引起的病害为尼龙套管失效、波浪形弹性垫板压溃和开裂,施工不规范引起的病害为潘德罗弹条折断、减振器破坏,产品质量问题引起的病害主要为轨下弹性垫板压溃、黏结垫板橡胶开裂剥离,养护不及时引起的病...     

BIM技术在路桥施工全过程控制中的应用研究

文章从设计环节、施工准备阶段、建造过程、验收阶段四个方面,分析了BIM技术在路桥施工全过程控制中的应用方法与作用,并展望了BIM技术在路桥施工中的应用前景。     

桂林至三江高速公路K44+682～K44+872段滑坡处治技术

文章以厦门至成都高速公路广西桂林至三江段K44+682~K44+872段左侧滑坡为工程背景,分析了滑坡形成的机理,提出了"卸载放坡+坡体锚固"处治方案,并针对该处治方案下边坡的稳定性进行了数值计算。计算结果表明,采用"卸载放坡+坡体锚固"的处治方案,能够有效保证边坡的稳定。     

公路基础设施土地利用现状分析及对策

本文分析了目前国土资源部门对公路土地利用的界定与交通运输部门的界定存在的差异,以及交通研究机构对公路用地的估算存在的局限性。提出建立健全交通用地统计体系,完善公路用地指标,用适宜的交通技术替代土地资源,加强交通节地建设等促进公路基础设施建设发展及合理用地的建议措施。