人-车-路闭环的汽车稳定性控制模拟仿真试验研究

操纵稳定性控制是提高汽车安全性的重要措施。通过对理想二自由度模型的改进,建立了以横摆角速度和质心侧偏角为控制变量,离散PID控制的稳定性控制方法,并制定了轮胎制动力分配策略。基于CarSim和LabVIEW搭建了人在环路的仿真试验系统,进行紧急双移线试验、蛇行试验等"人-车-路"仿真试验,验证了稳定性控制策略的有效性。所搭建的仿真系统可扩展性强,有助于快速开发车辆稳定性控制系统。     

推拉式生产模式在高速动车预组装的设计和运用

利用精益管理和ERP管理技术,设计了高速动车预组装推拉式生产模型和建模方法．通过获取预组装工序基础数据,消除各种浪费,优化工艺、生产流程,改进作业组织结构、作业方式、生产线布局和物料配送方式,最终使该工序班组作业范围减少55％,人员节省20％,生产台位减少17％,生产周期缩短17％,生产场地节省31％．     

基于地域文化特色的常州地铁公共空间装饰设计

<正>随着城市的快速发展,地铁车站公共空间在实现乘客集散、换乘等功能的同时,正在逐渐成为市民重要的活动空间。因此,打造具有城市文化特色的地铁车站公共空间,不仅可以彰显城市魅力,而且能够为市民提供更多的精神产品。     

CVT混合动力汽车再生制动控制策略与仿真分析

分析了混合动力汽车制动过程中发动机反拖制动和CVT速比控制对车辆再生制动性能的影响,提出了低制动强度下仅由电机再生制动、高制动强度下电机与制动器共同制动和紧急制动时发动机参与制动的再生制动策略。对典型工况进行了再生制动仿真,仿真结果表明,CVT速比控制可使电机运行在高效区,从而获得了比传统手动变速混合动力汽车更好的制动能量回收效果。     

静脉快速诱导气管插管时心血管副反应预防的临床观察

应用具有短暂快速降压作用的ＡＴＰ及具有α－肾上腺素受体阻滞作用的氟哌啶来抑制气管插管所引起的心血管反应，并进行临床观察及对照研究。结果表明：ＡＴＰ对气管插管所致的血压升高有很好的抑制作用。     

硫对非调质钢称共析铁素体析出的影响

通过在Ｇｌｅｅｂｌｅ－２０００热模拟试验机上的模拟锻造加热和冷却试验。研究了含硫０．０１０％和０．０６８％的两种０．３％Ｃ－１．５％Ｍｎ－０．１％Ｖ非调质钢再加热过程中的奥氏体晶粒长大倾向和冷却过程中先共析铁素体的形核长大行为。     

新型独立车轮低地板转向架曲线通过性能研究

提出了一种新型的独立车轮低地板转向架方案——独立车轮耦合转向架。通过对这种新型低地板转向架曲线通过性能的理论分析和仿真计算验证，证明该独立车轮耦合转向架具有良好的曲线通过性能，适合在小半径曲线较多的城市轻轨上运行。     

客车装配落车台位双轨并存的解决方案

车辆落车台位的配置和要求不同的铁路客车结构上存在很大差异,但其上车和下车的组装模式大同小异,都需要进行车辆落车工作。车辆装配后,上车（装配后的车辆）与下车（转向架）需要进行合成,就是车辆落车工作。将上、下车组合在一起,进行必要的连接（电路,管路）、调整、测量、试验,此项工序是在落车台位上进行,