高速公路填石路堤施工工艺及质量控制研究

填石路堤的施工工艺与质量控制是我国目前高速公路建设中遇到的比较突出的难点问题之一，由于其填料的大粒径与不均匀性使得传统的常规方法很难对其进行检测和制订统一的质量标准，这影响了填石路堤的施工管理，也埋下了质量隐患。本文分析了修筑填石路堤所面临的主要问题，通过对辽宁丹本高速公路花岗岩填石路堤的现场填筑检测试验与结果分析，指出了目前各种检测方法的优缺点及其适用条件，提出了填石路堤的施工工艺与质量控制方法与标准，指出了有待进一步研究的问题。     

浅谈高速公路工程决算的编制

丹东至庄河高速公路是我省首个开展工程决算编制工作的高速公路项目,介绍了丹庄高速公路工程决算编制的工作流程和注意事项,为今后其他公路工程项目进行该项工作提供了有益的参考和借鉴。     

客运专线车站用地组成及指标分析

研究目的:为合理利用土地和切实保护耕地,加强对客运专线铁路建设用地的科学管理,提高土地利用率,控制和节约客运专线铁路车站建设用地。研究方法:结合客运专线设计车站的功能和用地数量,对用地进行统计、分析和归纳,确定车站用地指标。研究结果:根据车站及动车段所的功能要求,分析了其用地组成,提出了设计应贯彻节约和集约用地的原则,减少对耕地和良田的占用;合理选择站址和车站布置图型并对车站用地进行统一规划。研究了中、小型车站位于平原、丘陵及山区等不同的地形类型的用地指标及大型和特大型车站及动车段(所)位于平原地区的用地指标。研究结论:文中确定的客运专线车站用地指标,达到了宏观控制建设用地的目的,使客运专线铁路建设用地更加科学合理。     

客运专线车站设计有关问题的研究

研究目的：研究客运专线车站设计车场布置及有关设计标准,提出客运专线车站设计采用标准的具体建议。研究方法：结合客运专线车站设计存在的问题,车站作业的要求和特点,对车站设计技术标准进行研究分析和总结。研究结果：提出了客运专线站场设计高、普速车场布置方式；对旅客通道站台出入口的宽度给出计算公式；对安全线设置要求提出了建议；分析计算了车站到发线数量确定的参数和方法,分析了车站到发线有效长度的组成因素、道岔型号的选用、道岔配列及铺设要求等设计标准。研究结论：客运专线车站高、普速车场应采用分场分线布置；到发线数量为0．063 3倍的旅客列车换算对数；旅客站台出入口最小宽度,始发站岛式站台为5．0 m,侧式站台为4．5 m,中间站为2．5 m；车站到发线有效长度为700 m；列车控制系统不能满足列车追踪间隔或保证列车运行安全时,建议在车站到发线接车末端设置安全线；道岔应离开竖曲线起终点或变坡点不小于20 m的距离布置。     

关于公路混凝土缘石返碱现象的分析与防止

本文通过对高等级公路混凝土路缘石在东北地区出现的“返碱”现象从现场实验数据分析和其现象出现的化学原因进行了分析，并对这一现象防止措施提出了一定看法。     

喷锚网技术在丹本高速公路高边坡防护中的应用

喷锚网支护可提高高边坡岩土的结构强度和抗变形刚度，增强边坡的整体稳定性。根据丹本高速公路16标段高路堑边坡采用喷锚网支护的工程实践，本文介绍了喷锚网支护的设计方案、材料要求、施工措施，以供工程技术人员借鉴。     

鹤大线丹通高速公路工程质量与技术管理实践

工程质量是工程建设的根本,丹通项目紧密围绕"以创新管理为手段,以全面提升质量、改进生产工艺、治理质量通病为目的"这个中心,进一步完善质量保证体系、深入探索质量控制办法,合理运用现代科技技术、先进工法和新型材料,在驻地建设标准化、施工标准化、水泥混凝土通病治理、防止桥头跳车和桥梁桥面早期破坏、寒冷山区路面低温裂缝及为延长使用寿命、降低运营养护成本改变防撞墙结构形式等方面充分实践,管理方法得到了进一步优化,管理成效得到了进一步认证,工程质量得到了全面提升.     

物流中心是物流企业的主流发展趋势

物流中心是物流企业的首选和突破点,亦是发展趋势,是国内众多企业的关注焦点,为此,系统研究物流中心,对物流企业的发展有着现实意义。