兰青铁路将进行复线建设

在刚刚结束的青海省十届人大三次会议上，新当选的青海省省长宋秀岩在《政府工作报告》中提出，为解除制约青海经济发展的瓶颈，缓解青海省铁路运力紧张的状况，从2005年下半年开始，国家将投资40亿元开工建设兰青线复线工程。预计2007年建成后，火车运行时速最高可达200km，年输送货物量4000万t，将改变西北腹地一脉单线的局面，有力缓解青海省铁路运输矛盾，加大西部大开发的步伐，极大地推动青海省经济和社会的发展。     

拉萨铁通完成拉萨至贡嘎机场配套工程的光电缆移设

最近，在拉萨河高架桥工程施工中，柳梧隧道西出口K1953＋200m处，高架桥横跨铁路线，桥墩恰好处于原有光电缆线路径路上，对光电缆线路的安全形成了较大威胁。为此，青海铁通拉萨铁道通信中心领导班子进行了周密地安排和部署，在全面加强了日常通信大通道防护的同时，利用4天时间顺利完成了原有150余米4条光电缆线路的移设任务，并将所有光电缆线路均移设到了铁路防护栅栏内，确保了该区段光电缆线路的安全畅通。     

格尔木铁道通信中心实现安全生产200天

2009年1月2日18：00,青海铁通格尔木铁道通信中心顺利实现了安全生产200天。通过全体防护人员的共同努力,在全线近800km辖区全面施工的情况下,通信中心确保了通信大通道的安全与此同时,格尔木铁道通信中心始终将格拉段无线通信维护作为头等大事来抓,2008年先后对管内格拉段所有通信设备进行了16次平推检查整治,对影响通信质量的11项设备和控制程序进行了更换,有效地提高了通信质量,为进藏列车提供了可靠的通信保障。     

聚合物改性剂和石油沥青相容性评价方法研究进展

综述了6类聚合物改性剂和石油沥青的相容性评价方法，即定性观察法、流变学方法、热力学方法、化学分析法、形貌图法和数值模拟法，分析并比较了各种方法的优缺点与适用性，在此基础上针对聚合物改性剂和石油沥青的共混反应类型特点，建议了适宜的相容性评价方法，并展望了未来聚合物改性剂和石油沥青相容性评价的研究方向。研究结果表明:聚合物改性沥青属于黏弹性材料，基于流变学方法的相分离系数对于检测聚合物改性剂与石油沥青之间的差异较为敏感，适于评价两者之间的相容性；单一评价指标不宜准确评价聚合物改性剂和石油沥青的相容性，建议采用多种分析方法综合评价；对于物理共混的聚合物改性沥青，可以优先采用基于流变学的相分离系数结合形貌图法评价聚合物改性剂和石油沥青的相容性；对于反应型聚合物改性剂和石油沥青的相容性评价，建议采用相分离系数和红外光谱法；基于热力学的分子动力学模拟方法可以通过设置适宜的聚合物模型、作用温度等参数从微观角度进一步模拟和阐释聚合物改性剂和石油沥青的相互作用机理；未来结合聚合物改性沥青实际储存条件建立Cigar Tube试验储存时间区间范围，在此基础上通过适宜的相容性评价方法，动态连续地评价聚合物改性剂和石油沥青的相容性。