线性回归预测与控制在物流作业成本法中的应用

首先介绍了物流作业成本法，分析了物流成本的作业构成以及物流作业与物流成本的相关关系，引入线性回归预测与控制原理不定期预测物流作业成本和控制物流作业量，同时讨论了多作业物流作业成本的计算、预测和作业量的优化控制基本原理。通过实例验证了线性回归预测与控制原理对多作业物流作业成本的计算、预测和对作业量的优化控制的正确性，该原理对物流成本管理与决策具有一定的参考价值。     

城轨 U 型梁动力系数的理论与试验研究

城市轨道交通 U 型梁沿顺桥向和横桥向的受力存在差异,而按现有设计规范 U 型梁桥取 1.40 的动力系数会导致材料浪费。针对该类结构的双向受力特征,以南京地铁 S6 号线 U 型梁为工程实例,建立车桥耦合振动模型;通过对比测试和计算结果,验证了所建模型的有效性;并通过改变车辆速度和编组,分析不同响应的动力系数。研究结果表明：梁底只承受纵向拉应力,但同一截面内却同时存在横向拉、压应力;挠度、纵向应力和横向应力的动力系数最大值分别为 1.231、1.216 和 1.362,分别出现在 6 车满员和 6 车定员编组的工况中;在确定单线 U 型梁的动力系数时,应该考虑列车编组的影响,并根据受力方向对动力系数值加以区别,建议在计算挠度和纵向应力时取 1.30,而在计算横向应力时仍取 1.40。本研究旨在提出 U 型梁动力系数的合理取值,并为结构优化提供参考。     

软刚臂单点系泊系统系泊力计算两种方法对比

为比较软刚臂单点系泊系统系泊力计算中的两种不同方法,运用ANSYS-AQWA软件,基于三维势流理论基础,应用源汇分布法,分别采用频域和时域方法,计算某FPSO的运动响应和系泊力,讨论了两种方法的优缺点。频域方法基于准静态,按照CCS规范进行,方法简单,误差较大,适用于初步方案设计阶段;时域动态方法基于多体动力学,充分考虑系泊系统的结构形式及其动力项对FPSO运动性能的影响,对FPSO及系泊系统进行耦合分析,能更好的预报系统的运动响应和系泊力,适宜在详细设计阶段使用。     

浅议高职院校科研工作

分析高职院校科研工作存在的问题并提出了相应对策,以期提高高职院校科研水平和科研能力.     

聚领袖人物风采 谈世界一流地铁——城市轨道交通国际峰会·中国2009在上海隆重举行

备受国内外轨道交通行业人士瞩目的“城市轨道交通国际峰会·中国2009”于6月22-24日在中国上海万豪虹桥大酒店隆重举行,来自海内外城市轨道交通业主代表及相关人士汇集一堂,共同探讨关于全球城市轨道交通建设运营的发展趋势。本次峰会由鸿与智《轨道交通》杂志与上海申通地铁集团有限公司联合主办,同时得到了国际地铁协会的大力支持。     

海洋平台主机舱振动建模仿真分析及试验研究

为了优化结构整体减振性能,以某海洋平台主机舱为研究对象,利用典型运行工况下平台的振动试验实测数据对主机舱柴发机组引起的结构振动传递进行仿真分析,建立不同的主机舱振动计算模型,比较不同边界条件、不同隔振器刚度对计算结果的影响,提出适用于工程实用的较为精确的主机舱整体有限元仿真模型。通过计算推进器40%功率状态和航行状态2种典型运行工况下主机激励经由机脚、隔振器传递到平台基座的振动传递,并与实船测试结果进行比较,验证了有限元分析模型的合理性和精确性,计算结果可靠,具有较高的工程价值,为后续海洋平台主机舱隔振优化设计提供参考。     

利用大数据分析提升地铁客流管理效率

<正>随着城市化进程的加速,地铁作为公共交通的重要组成部分,在缓解城市交通压力、提高居民出行效率方面发挥着至关重要的作用。然而,随着乘客数量的不断增加,地铁系统面临着越来越多的运营和管理挑战,尤其是在客流量管理和优化方面。传统的地铁客流管理方法往往依赖于历史数据和经验判断,难以应对高峰时段的客流波动和突发事件,     

全国技工院校教师职业能力大赛选手的培养路径研究

<正>为深入贯彻党的二十大精神,落实《技工教育“十四五”规划》的有关要求,进一步提高技工院校教师职业能力,人社部牵头组织了第三届技工院校教师职业能力大赛。我市遵照人社部有关要求精心部署、周密安排,扎实高效开展了大连市参赛培训选拔工作,最终取得全国一等奖,现将本次大赛参赛情况进行分析总结,以利于备战第四届教师职业能力大赛,并以教师能力的提升带动技工教育整体教学质量的提升。     

本田轿车发动机ECU故障检修

一位车主拿来1个1993年款本田ACCORD（该车行驶里程15万km）发动机ECU来修理,据说该车钣金整形后,再也没有了高压火。当把另外一个同型号ECU装车后,车顺利起动。     

飞轮装错,发动机岂能正常工作?

故障现象：一辆1997年款富康AL型轿车,发动机起动困难,怠速不稳,行驶中松开油门踏板即熄火,难以正常运行,但故障指示灯并未闪亮。