燃烧室形状对双燃料发动机性能影响的模拟分析

利用STAR‐CD软件模拟研究了3种燃烧室形状对柴油‐天然气双燃料发动机性能的影响,3种燃烧室分别为ω形燃烧室、八边哑铃形燃烧室和圆柱形燃烧室。研究发现,八边哑铃形燃烧室因为减小了喉口直径,增加了挤流强度,使得气缸内的湍动能增强,火焰传播速度加快,燃料利用率提高,同时,在燃烧室的底部设计凸台,能引导燃烧室内的气流运动,并引导柴油向燃烧室的底部扩散,促进着火点的广泛分布。因此,八边哑铃形燃烧室的缸内平均压力、平均温度和指示热效率最高,天然气剩余比例最小。     

母体用药及母体细胞色素P450遗传多态性与新生儿罹患先天性心脏病的相关性分析

目的 研究母亲怀孕早期用药及细胞色素P450 (CYP450)遗传多态性与后代先天性心脏病(CHD)的关联性。方法 选取127名CHD胎儿产妇为观察组,132名非CHD胎儿产妇为对照组。调查双方特征及用药史,检测CYP450多态性。用Logistic回归分析产妇药物使用与CYP450基因变异与后代CHD风险关联。结果 观察组产妇使用促排卵药、降压药、抗生素、抗抑郁药、预防流产药、中药等后代CHD风险高于对照组(P<0.05)。rs1065852基因型中A/T和T/T及rs16947基因型中C/G和G/G相较各自基因型均增加后代CHD风险。母体CYP450基因rs1065852风险基因型(A/T或T/T)及怀孕早期用药可增加后代CHDs风险(P<0.05);CYP450基因rs16947风险基因型(C/G或G/G)同样会增加后代CHDs风险(P<0.05)。结论 母体怀孕早期使用药物可能与后代患CHD有关,CYP450的rs1065852和rs16947位点与子代先天性心脏病风险显著相关。     

长治公交召开退役军人信息采集、走访慰问安排部署会

正按照上级机关要求,长治公交深入开展军队退役人员信息采集和走访慰问活动,于1月3日召开安排部署会。长治公交党委副书记、监事会主席、工会主席刘建刚及各支部专职副书记、相关部门负责人参加。会上,综治安全部负责人就此次走访慰问活动的时间节点、涉及人员及注意事项作了详细阐述。会议要求,各单位要在1月10日前,将本单位军队退役人员信息报送。军队退役人员包括残疾军人、参战退役人员、参加核试验部队退役人员、其他复员退役专业军人、烈士遗属、病故军人遗属。     

南京地铁1号线一期工程施工的招投标工作

对南京地铁1号线一期工程施工的招投标工作进行总结、研究和探讨,特别是对招投标的策划、程序和组织做详尽阐述,对新的招标模式、合同模式与评标方法做深入分析。     

路桥过渡段路基路面施工及病害的防治

路桥过渡段的病害主要体现为桥头跳车,分析了桥头跳车的原因并具体阐述其所带来的危害,结合原因分析,在对路桥过渡段路基路面施工进行分析的同时提出相应的病害防治措施,由具体实例对防治措施进行了实际的说明。     

“气浮＋折板式人工湿地”工艺处理地表微污染水源实验研究

该文介绍一项处理地表微污染水源的实验研究。采用“气浮＋折板式人工湿地”工艺处理蓟运河地表微污染水,使其达到《地表水环境质量标准》（GB3838—2002）的Ⅳ类水质标准,实验规模为50m3／d。结果表明：当PAC加药量为50mg／L时,水力负荷：O．19m3／m2·d;进水COD：50mg／L～100mg／L;进水NH3-N：4-6mg／L;进水TN：5mg／L-12mg／L;进水TP：O．2～0．5mg／L,则出水各水质指标均可达到地表水Ⅳ类标准。其中COD的去除率为65％,BOD的去除率为50％,SS的去除率为100％,TN的去除率为70％,NH3一N的去除率为90％,TP的去除率为65％。     

2021年我国自卸车市场回顾及2022年市场预测

2021年是"十四五"规划的开局之年,国家保持宏观经济政策连续性、稳定性和可持续性,扩大有效投资.同时,大气污染防治攻坚战下的环保政策逐步趋严,国Ⅵ排放标准不断提高,商用车产品自身进入更新换代时期.多种因素综合影响下,自卸车行业呈现明显的前高后低的表现.     

层间黏结状态对柔性路面力学特性影响分析

为研究柔性路面在不同层间黏结状态下的力学响应规律,建立典型柔性路面结构型式及计算模型,利用BISAR软件对层间黏结状态从完全连续到完全滑动状态时面层、基层的竖向应力、水平应力及路基顶面弯沉进行计算分析。结果表明:随着层间黏结状态衰变,柔性路面基面层内竖向应力随之增大,最大增幅达到42%,易造成沥青层永久变形增加,导致车辙破坏;基面层内水平应力出现峰值突变,易造成各层间滑移;路基顶面竖向位移随之增大,易导致柔性路面整体弯沉过大。     

某汽车横梁变强度热成形工艺设计及有限元仿真

针对某汽车横梁零件,设计了变强度热成形工艺方案并确定了相关工艺参数。通过有限元仿真的方法,对零件成形性、微观组织、力学性能和回弹量进行了预测,结果表明:该汽车横梁变强度热成形零件成形性好,无开裂起皱风险;零件硬区组织以马氏体为主,抗拉强度高于1500 Mpa;软区组织以贝氏体为主,抗拉强度约为750 Mpa;过渡区宽度为14 mm～16 mm;回弹量最大回弹量为3.0 mm,该零件回弹量结果可用于指导后续的模具回弹补偿。