城市轨道交通高架车站结构形式分类及适用研究

通过对城市轨道交通高架车站结构进行系统的调查和分析,按照车站结构的受力特性,结合车站建筑、设备的功能和要求,将高架车站分成"桥-建"结合和"桥-建"分离两大类。而"桥-建"结合方式又可细分为4种结构,即:纯桥支承式、以桥为主式、以建为主式和纯建支承式4种,可根据各自的特点和适用条件,在具体工程中选用。此分类方法不同于现行的地铁设计规范分类,是对新发展并实施的高架车站结构形式的概括和总结,并对现行规范提出补充和完善的建议。     

城市轨道交通高架线噪声控制问题分析

由于高架桥结构直接暴露于环境中,列车通过产生的直接噪声和桥梁结构的二次辐射噪声对沿线居民带来较大影响,处理不当会影响高架线的发展和推广。分析城市轨道交通高架线振动与噪声的特点,重点研究分析轨道结构和桥梁结构振动与噪声的控制措施和问题,并提出高架线减振降噪的建议。     

数字深海测深仪盲区处理策略

简述了回声测深仪的测控理，探讨了影响最小测深能力的因素，并对智能化数字深海测深仪的盲区处理策略进行了探讨和描述。     

城市轨道交通高架线规划体系构建

根据高架线特征分析,提出高架线规划体系构建的总体框架思路,从高架线的需求条件规划、控制规划、减振降噪规划、景观规划、车站形式规划、桥梁形式规划等方面阐述高架线规划体系的主要内容,并对高架线规划的实施保障提出具体建议,为早日建立我国的城市轨道交通高架线规划体系提供技术参考。     

车辆墩柱模型碰撞动力响应分析

针对车辆桥墩撞击问题,完成了不同车速下小车—墩柱碰撞的室内试验,采用通用显式动力分析程序LS-DYNA,建立了车辆—墩柱碰撞有限元模型,分析了不同车速下的系统动力响应。计算结果表明,车辆撞击速度越大,墩柱动力响应越大,墩顶加速度与墩前应变基本与车速成正比;墩柱底部完全固结,其动力响应比弹性约束小。     

圬工受压构件刚度修正系数计算方法的讨论

采用非线性分析方法，对圬工受压构件进行全过程分析，计算构件弯矩增大系数η，由η反算刚度修正系数α。对50个模拟构件计算结果，以相对偏心距e0／h进行线性回归，建立α的计算公式。通过矩形桥墩的计算实例，对比了采用不同的α计算方法的η值。     

依维柯汽车传动轴万向节的修理代用

在修理进口汽车时,往往为买不到原配件而犯愁。我厂在修理的一辆依维柯(IVECO)轻型载货汽车传动轴的万向节时,不得已而使用国产BJ130万向节总成并加一个自制的联接盘后代用(如附图),但需注意: