船用柴油机的发展及设计思路

船用柴油机技术和汽车飞机一样,面临着一个“崇洋媚外”的国内市场,“国轮外造、外轮国造”的怪现象曾长期存在。作者针对目前的情况,对国内外船用柴油机技术的发展作以综述。     

燃烧室形状对大功率机车柴油机工作性能的影响

针对大功率铁路机车柴油机的工作过程进行仿真计算,仿真计算得到的数据与实际试验数据相符合,将整个缸内工作过程按放热率规律分为三个阶段并分别进行研究分析.设计两种不同的燃烧室方案与原机型进行比较,讨论燃烧室喉口直径和燃烧室深度对于柴油机放热量、污染物排放量和缸内微观流场的影响.对比结果显示,当喉口直径为198 mm、燃烧室深度18.16 mm时,碳烟排放量和氮氧化物排量比喉口直径为188 mm、深度20 mm时分别下降了84.2％和43.4％;当喉口直径增加到208 mm时,缸内温度整体有所升高,氮氧化物排放量有所下降但是碳烟排放量增大.     

18000DWT散货船压载水管系材料性能分析

文中针对国内知名船企建造的18万t散货船的压载水系统及货舱内舱底水系统为对象,应用流体力学及管道应力分析法对船用无缝钢管、玻璃钢管（GRP）、塑料管（PE）的抗压、流速、防腐蚀能力、空船重量、水压压头损失、水质二次污染等特性进行分析;并参考实际工艺流程对其三种管路的制作、安装、焊接进行比对分析;同时,将市场价格及安装成本等经济因素考虑在内,从而选出目前最适合船舶压载水系统的管系材料。     

高增压机车柴油机仿真研究

利用GT-POWER搭建了直喷式四冲程增压柴油机的仿真平台,其中包括16缸模型、进排气管路模型、涡轮增压器模型、中冷器模型.并在16V240ZJB型涡轮增压柴油机的基础上进行了标定工况的工作过程模拟计算,计算结果与实验结果的比较,二者吻合良好,误差较小.可见,GT-POWER软件在此领域具有实用性,为柴油机的性能研究提供很大的便利.     

顶置压风干式内燃机车冷却装置导流板流动特性分析

为了研究不同外型导流板结构的导流效果,针对内燃机车顶置压风干式冷却装置导流板建立了三维计算模型.运用计算流体动力学方法对导流板样条轮廓线进行数值拟合与数值仿真计算,通过分析流场结构对比最佳导流方案.研究结果表明:不同形状的导流板对冷却装置的流场均匀性有明显的影响.经仿真计算,具有均匀渐扩形状样条曲线的导流板导流效果最佳,该型导流板轮廓线可以充分利用边界层效应,使散热器内的速度、压力、湍动能、湍动耗散率平均值最大,方差和标准差最小,相比其他方案其波动最小、流场均匀性最好,从而达到了良好的导流作用,此工作为该型机车冷却装置导流板的结构设计提供了理论依据.     

对引进的HXN3内燃机车柴油机供油凸轮的分析研究

通过对引进的16V265柴油机供油凸轮的测绘和计算分析,获得了其从动件的升程、速度、加速度特性,介绍了凸轮随动机构的特点.为国内同行提供借鉴和参考.     

先进的牵引电动机绝缘系统

高速机车动车的发展，要求牵引电动机具有更高的功率、更高的功率／重量比，更高的转速，从而高的绝缘可靠性。预计到２０００年，牵引电动机转速将达到４３００ｒ／ｍｉｎ，率／重量比将达到１ｋＷ／ｋｇ。     

机车柴油机活塞改进前后曲柄连杆机构动力学对比分析

使用内燃机动力学模拟软件GT-CRANK对铁路机车16V240ZJ型柴油机进行动力学建模。并针对活塞的参数变化,对比分析柴油机曲柄连杆机构动力学性能的变化情况,确定影响规律,为柴油机的改进设计提供依据。