郑徐客运专线深厚层黏性土地基沉降预测分析

郑徐客运专线位于黄淮冲积平原区,沿线广为厚层或巨厚层的第四系地层覆盖,表层的软土和松软土厚度巨大,路基工程工后沉降控制极为困难。以DK319松软土路基工点为背景,采用有限元数值模拟方法系统,分析了渗透系数、堆载时间、加固桩长等因素对路基沉降特性的影响;在此基础上分析了设计桩长条件下,在不考虑堆载、考虑堆载3个月、考虑堆载6个月三种工况下,路堤最终沉降量及达到工后沉降控制标准所需的时间。     

滑差对重载列车轮轨黏着特性与表层损伤的影响

在自行研制的小型轮轨滚动磨损实验机上,以CL60车轮钢和U71Mn钢轨钢配副为研究对象,通过控制轮轨的转速,研究滑差对重载列车轮轨黏着特性与表层损伤的影响。结果表明:滑差对轮轨黏着特性存在显著影响,在所测试的若干工况下,随滑差增大,轮轨黏着系数增大;滑差影响轮轨的磨损量,随滑差增大,轮轨磨损量增加;轮轨表面硬度随滑差增大提高;不同滑差下轮轨表面磨损机制不同,纯滚动摩擦时轮轨以疲劳损伤为主;随滑差的增加,轮轨表面磨损机制由轻微的疲劳磨损转变为黏着磨损。此外,在相同滑差下,车轮表面损伤程度较钢轨严重。     

高铁站房BIM标准在广州白云站的探索研究

铁路客站BIM应用发展日益攀升,为打造客站BIM标准化体系,从BIM标准体系、BIM标准适用程度、BIM标准专业人员三方面出发,结合广州白云站的智能建造技术,对BIM标准基础编码、技术标准、实施标准、应用标准四个方面展开研究,形成一套适用于大型铁路客站BIM实施标准。研究成果在白云站的BIM模型应用以及钢结构全生命周期管控系统等方面取得初步成效,为BIM标准体系的进一步落地打下了强有力的基础。     

智能铁路BIM数字化建设管理系统设计与应用

针对铁路建筑施工过程中安全质量风险预警处理不及时，变更设计、验工计价审批效率低等问题，采用大数据存储技术及云安全技术，集成铁路工程管理平台相关模块数据，设计具有进度管理、任务督办、安全管理、验工计价、变更设计等功能的智能铁路BIM数字化建设管理系统，实现设计、施工和各模块数据互联互通、信息高度共享。该系统已在在广汕（广州—汕尾）高速铁路项目中得到应用，提高了该项目的建设管理水平和效率，同时保证了数据的安全性，推进了项目管理的数字化进程。