自锚式悬索桥初始平衡状态分析

以辽宁省朝阳市黄河路73+180+73 m双塔双索面自锚式悬索桥工程为研究背景,运用有限元计算软件Midas/Civil对自锚式悬索桥在加劲梁自重作用下的初始平衡状态进行分析研究,并通过实桥分析表明自锚式悬索桥初始平衡状态的确定方法及计算过程。同时,改变了以往对主缆垂度非线性模拟主要采用等效弹性模量的计算方法,该文应用Lu/L比值反映主缆垂度的计算方法。     

我国车用替代燃料的应用及发展分析

随着越来越大的能源安全和温室气体减排压力,考虑到我国现有的资源、经济和环境状况,论述了研究车用替代燃料的必要性和紧迫性;主要分析了天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、二甲醚和生物柴油等适合我国国情的车用替代燃料的特性、应用及发展.同时,在推广上给出了相应的建议.     

高校教师配置及其影响因素的探讨

高等学校是高学历人员密集的地方，蕴藏着巨大的智力资源优势，如何结合高等教育的改革，充分挖掘和发挥这种优势，是高校工作面临的重要问题。     

基于HHT方法的柔性立管涡激振动特性分析研究

本文针对试验中的柔性立管涡激振动响应特性问题,使用HHT方法进行分析。首先,将试验中获得的应变时历转化为位移时历,并进行EMD分解,分析确认分解结果的正确性。然后,根据分解结果,统计分析立管涡激振动模态数与流速的关系。之后,使用HHT方法分析立管涡激振动的频率响应特性,获得确认立管振动阶数的方法,在试验中发现"倍频"现象,并总结"倍频"现象分布的流速区间。最终,通过观察立管振动位移的时空分布,获得立管振动的阶数,发现了振型的不对称特性,并分析其导致模态混淆的原因,同时观察到立管振动模态的激励发展过程,并最终总结了不同流速下立管响应模态阶数及对应频率。     

城市轨道交通运营风险主动防控平台设计与实现

在分析国内城市轨道交通运营公司风险管控现状的基础上，将风险主动防控的核心理念归纳为风险辨识、风险分析、风险治理和风险监督反馈4个环节构成的闭环管理过程；根据风险主动防控理念设计风险主动防控平台，明确平台的逻辑架构、功能架构、业务流程和数据关系；采用端-边-云一体化的平台架构进行部署，并以北京市城市轨道交通路网为应用背景，证实平台的实际效果。结果表明：业务流程设计实现了标准化，可及时监督风险并向用户反馈意见，体现了“关口前移、预控安全”的闭环式风险管理理念；经过15条线路和300余座车站的试运行，前期有效辨识并录入591个风险点，推演得到风险点传播路径58条，提供风险治理预案268例，解决了城轨运营时风险数据量大、机理复杂、实时性强等问题，有效地防范了故障和事故的发生。