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51.
李洁 《郑州铁路职业技术学院学报》2011,23(3):39-41
本文首先介绍了公允价值的涵义,然后阐述了公允价值在金融工具项目、非主要金融工具项目、企业合并和利润表中的应用,最后提出了公允价值在会计实务应用中需要注意的几个问题。公允价值在会计实务中应用是必然趋势,我们要不断努力规范它的使用。 相似文献
52.
当前,随着公路工程行业竞争的日益加大,项目施工初期的成本预测更是整个项目成本管理的重要一环。结合项目实际施工中的成本产生方式,对公路工程项目的成本预测进行研究。通过进一步增加高速公路施工中成本预测的准确性,为项目施工决策提供有力的参考,具有良好的实际应用价值。 相似文献
53.
0引言
目前,橡胶粉改性沥青及其混合料的研究已渐趋成熟,但是利用橡胶颗粒的高弹性能进行路面除冰的技术在世界各国仍处于初期阶段.国内先后铺筑了几条试验路段,但高弹融雪化冰沥青混合料的耐久性大多不理想,甚至在通车初期即出现橡胶颗粒剥落、混合料松散的现象. 相似文献
54.
针对HXD1型机车在做检查维护时牵引销无法注油和在将牵引杆解体时牵引销头部断裂的现象进行原因分析,并提出解决方案。 相似文献
55.
56.
57.
基于马尔可夫链的铁路货运量预测值修正 总被引:1,自引:0,他引:1
在铁路货运量预测中,利用偏差对灰色模型预测值进行状态划分,并采用马尔可夫状态转移矩阵对状态的转移变化进行分析,确定待预测年份偏差最可能处于的状态,进而用该状态的边界值对灰色模型预测值进行修正。经实例验算表明,与灰色系统预测模型预测值和实际值的拟合精度相比,用该方法得到的预测修正值的精度有所提高。 相似文献
58.
为研究路面结构在交通荷载作用下的动态响应,应用ABAQUS软件建立路面的三维有限元模型。探讨了3种路面结构在交通荷载作用下的动压应力和拉应力、水平剪应力和竖向位移等指标。研究结果表明:(1)3种路面结构的最大压应力随着深度的增加逐渐减小,且都在深度0.30m附近出现显著变化;随着所受轴载的增加,结构层面层承受的压应力也随之增大,并向深处扩散;当车载为150kN时,面层所受的压应力为0.15~0.25MPa,而车载为450kN时,基层内的压应力以达到0.15~0.25MPa;在正常行驶情况下,行驶速度为100km/h时,荷载经过时,最大压应力显著变化范围位于0~0.3m深度处;(2)3种路面结构所受的剪应力相对于压应力和拉应力来说较大,这说明汽车在行驶过程中对路面结构的剪切破坏更为明显;(3)前两种路面结构型式中的拉应力整体上呈现先增后减的变化,且都在路面面层出现较大的拉应力,第3种路面结构型式的拉应力基本上呈递增型式,但在0.3m深度以下增长缓慢,路面底基层仍然承受一定的拉应力;(4)通过将试验数据和模拟数值进行对比分析,模拟数据基本与试验实测数据一致,说明建模时所选取的参数能够较好的模拟移动行车荷载对路面的影响;将路面结构所用材料的抗折强度与无侧限抗压强度同模型的模拟值进行对比,得知不同中方案中路面的材料强度储备充分,能满足行车荷载所产生的压应力和拉应力,路面结构设计满足要求。 相似文献
59.
60.
深入解析公交信息对居民公交出行意愿的影响机理,是合理规划城市公交出行信息环境的理论基础,对于城市交通管理以及交通拥堵的缓解有着重要的意义。基于计划行为理论在行为态度、主观规范、知觉行为控制3个基本变量的基础上加入公交信息、出行经验、个人属性等变量,对计划行为理论加以改进,利用改进的计划行为理论建立公交信息条件下的公交出行意愿模型。以南京市居民为调查研究对象,运用结构方程模型对调查数据进行验证分析,确定了各变量的相互作用关系以及它们对公交出行意愿的影响效应。结果表明公交信息对公交出行态度、主观规范、知觉行为控制等变量有直接显著影响,且为正向关系,影响系数分别为0.533、0.451和0.576;公交信息会对公交出行意愿产生间接影响,影响总效应为0.92,说明高质量的公交信息可以提升公交吸引力,增强居民的公交出行意愿。 相似文献