高速公路多车道预留综合处治方案设计的几点考虑

区域经济的高速增长和城市化发展进程的加快,离不开高速公路网建设的支撑,高速公路建设必须以经济发展和城市化进程加快带来的大量资金为依托,高速公路建设不能落后于经济和城市的发展,而应该在道路交通容量、路基宽度等技术标准选择上有一定的超前意识.结合宁淮高速公路六车道预留、四车道实施的设计情况提出多车道预留方案设计的几点思考.     

一本通讯录——山东即墨交警历时5年缉捕肇事司机

●事发五年前 2001年10月19日8时30分许,山东青岛市城阳区惜福镇付振宇驾驶一辆福田小货车载乘员周某到平度市拉货,行驶至即墨区文化路口左拐时,被顺行在后的辽H015**号大货车超越前车时追尾相撞,致使付振宇所驾小货车失控驶入逆向车道,与相向行驶的大货车相撞,造成三方车损,付振宇、周某受伤.     

膨胀土段综合治水方案

膨胀土路基路段防排水处治不当,将对公路工程造成很大的破坏,而且变形破坏具有多次反复性。结合宁淮高速公路雍庄~武墩段的膨胀土路基,提出膨胀土段的综合治水方案。     

苦战200天拿下部督大案

2006年年初，天津市警方在山东等地警方的密切配合下，摧毁了一个公安部督办、流窜京津冀鲁豫多个省市、盗窃中高档轿车作案数百起的特大盗车集团。在此基础上，南开警方与市刑侦局侵财案件侦查处等部门再接再厉，苦战200余日，近日又通过另一“收赃大鳄”成功摧毁了藏匿在津的“高科技窃车帮”，15名主要嫌疑人悉数落网。     

测点偏移对水泥混凝土路面板角弯沉测试的影响

针对现行规范中板角弯沉测试中轮胎加载、贝克曼梁梁头及落锤摆放位置不明确对测试结果的影响问题,利用贝克曼梁弯沉仪、落锤式弯沉仪开展了轮胎加载、贝克曼梁梁头及落锤位置的偏移对水泥混凝土板角弯沉值影响研究。研究结果表明:在板底脱空的情况下,两种方法测试得到的弯沉值均与偏移距离存在较好线性相关性,随着偏移距离的增加,板角弯沉近似线性减小;贝克曼梁弯沉仪检测板角弯沉时,荷载偏移10 cm、20 cm以内可分别满足工程应用容许误差5%、10%的使用要求,建议贝克曼梁梁头摆放于距板角横、纵缝5cm的位置;落锤式弯沉仪检测板角弯沉时,偏移20 cm、30 cm以内可分别满足工程应用容许误差5%、10%的使用要求。     

仿生车门梁的有限元模拟与分析

针对汽车交通事故中侧面碰撞比例高、危害大的问题,为了进一步提高汽车车门的耐撞性,对汽车车门梁进行仿生设计。基于结构仿生学和力学理论,利用小麦茎秆维管束的分布特性,仿照小麦茎秆横截面微观结构,对某品牌汽车车门梁进行仿生优化,设计出四种仿生模型。利用有限元软件ANSYS,对车门梁原型及其仿生模型,分别进行弯曲、扭转和弯扭组合变形的有限元模拟分析。结果表明,三种变形的模拟分析中,仿生模型四都具有较好的力学性能。     

关于水面舰艇编队防空队形的优化研究

针对因队形变化给水面舰艇编队防空能力带来的5方面的影响,初步建立了水面舰艇编队防空队形综合评判的指标体系.由于评价指标较多,且很难用准确的数学语言来描述,因此应用了模糊DEA评价模型对模糊指标进行评价.然后,运用所建立的综合评价模型对水面舰艇编队防空队形进行综合评价.以驱逐舰为例,求出了最佳防空队形--菱形队形.该评价方法简单易行,容易在计算机上实现,初步解决了水面舰艇编队防空队形的优选问题.     

长江北路大桥跨径62 m 120 t龙门吊机分析计算

采用空间二力杆单元,对施工过程中可能出现的几种荷载工况作用下62 m龙门吊机的应力、变形以及稳定性进行了分析计算,通过对计算结果的分析以及对施工现场实测数值进行比较,得到了几点结论,可为同类龙门吊机的结构计算提供参考。