地铁隧道火灾联动功能联调方法探讨

主控系统(即综合监控系统)实现了中央调度指挥的一体化、信息共享化和决策支持半自动化。介绍了主控系统的联动功能,以及在隧道火灾情况下主控系统的联动方式。根据隧道火灾疏散原则和环控工艺,对基于主控系统的隧道火灾模式的联调方法和步骤等进行了探讨,并对主控系统的发展方向提出了自己的看法。     

提高基层汽车部队技术能力刍议

抓住机遇,把好学习关。应首先从指挥员入手,认真组织学习十六大精神和江主席关于军队和国防建设的一系列重要论述,提高理论素养,开拓眼界,充分认识到“拉得动”不等于“拉得远”、“开得出”不等于“开得好”、“供得了”不等于“供得上”。使他们按“三个代表”要求,与时俱进,     

利用地震反射法进行隧道施工地质超前预报

本文介绍了两种利用物探技术进行地质超前预报的方法,即地震负视速度法（测试面与被探测面互为垂直的观测系统）及地震横排列法（震源孔和接收孔分别位于掌面两侧的侧壁上,有规律地横向排列）的原理及测试方法,文中还介绍了两个工程实例。     

铁路综合交通枢纽智慧系统探讨

近年来,随着铁路建设的快速发展,以铁路客运站为主体的铁路综合交通枢纽成为我国大型综合交通枢纽重要组成部分。大数据、人工智能等新技术的发展,为铁路综合交通枢纽的业务优化提供了有利条件,铁路综合交通枢纽智慧系统的研究成为大势所趋。文章针对现存问题,基于铁路综合交通枢纽各类业务需求和发展要求,阐明铁路综合交通枢纽智慧系统的建设目标,提出总体架构、支撑体系和应用框架,为铁路综合交通枢纽智慧系统建设提供参考。     

高速铁路27.5kV电缆金属护层的雷击感应电压

在建立并验证高速铁路27.5kV电缆分布式参数等效模型的基础上,采用MATLAB软件仿真研究接触网避雷器经接地电阻接地、避雷器故障导致绝缘子发生雷击闪络2种工况下,雷电流波经接触网入侵电缆线芯导体时接地电阻和土壤电阻率对电缆金属护层雷击感应电压的影响,以及电缆长度、雷电流波陡度对电缆金属护层雷击感应电压的影响。结果表明:电缆金属护层的雷击感应电压最大值随避雷器接地电阻的增加而增加,呈线性关系,当接地电阻增加到10Ω时,入侵电缆线芯的雷电流最大值约为13kA,说明避雷器发挥的保护作用受限;避雷器故障导致绝缘子发生雷击闪络时,如果土壤电阻率大于800Ω·m,电缆金属护层的雷击感应电压最大值超出外护套冲击耐受电压,可能导致击穿外护套;长度为500m的电缆其金属护层的雷击感应电压最大值最小;电缆金属护层的雷击感应电压最大值随着雷电流波陡度的增大而增大,但增长率逐渐下降。     

互通式立交平交口坡度的算法

本文从几何学的角度对互通式立交平交口的坡度合成问题进行了理论计算，为平交口的设计提供了一种方法，解决了以往平交口设计中误差大、数据混乱问题，并且对平交口的排水问题有很大的帮助。     

供热系统的区域化管理

本文介绍了变集中供热形式为相互独立的区域化供热形式，可节约能源、降低损耗，以及能有效地实行控制管理等诸多优点。     

预应力锚拉桩在公路滑坡治理中的应用

介绍预应力锚拉桩原理及特点，结合张家界螺丝山路段滑坡治理工程实例重点对其在滑坡治理设计中的应用进行了介绍，并对相关技术要点进行了分析。