大型LNG船设计演变轨迹

1964年世界上首艘LNG运输船问世,在随后的30年时间里,LNG运输船的设计发生了天翻地覆的变化。首先是尺度逐渐增加,并稳定在13万至14.5万m3之间。为取得更加可观的经济效益,从1996年开始,船东和船厂更加青睐装载量更高的LNG船,其装载量几乎翻了一番。今天的LNG船较以前相比,有了更大的发展空间,不仅体现在船型和推进系统上,     

超大型集装箱船的发展

据劳氏数据库统计显示,世界范围内,船东首次开始订购万箱以上的超大型集装箱船是在2004年,当时马士基航运公司在旗下的欧登赛船厂订购了8艘15550TEU集装箱船。从那时开始,各大集装箱航运公司纷纷订购超大型集装箱船,截至2011年4月7日,共订购227艘超大型集装箱船,其中2006年、2007年和2008年为集中订购年份,共产生了近80%的订单。这些订单大部分集中在2010～2012年交付。由于超大型集装箱船的建造难度大,目前主要集中在韩国几家大型造船厂,我国中远川崎也占有一定的市场份额。在所有船厂中,现代重工(含现代三湖)获得的订单量最大,共获得88艘船订单,其次为三星重工和大宇造船海洋,分别为53艘和51艘。     

LNG-FSRU技术动向

作为清洁能源,LNG的市场需求量一直在稳定增长,截至2010年底,全球已建成LNG接收终端60多个。但值得注意的是,LNG接收终端与LNG需求间存在的缺口仍在不断扩大。随着人们越来越强的环保意识,在沿海建设陆上LNG接收终端受到的限制越来越多。在这样的背景下,人们开始考虑将LNG接收终端建     

CCG船队升级计划

与美国海岸警卫队不同,加拿大海岸警卫队（CCG）不是一个军事机构。CCG的队员也都不是军人或警员。CCG既不执行强制性保护加拿大海上主权的任务,也不在加拿大主权海域进行执法活动。目前,CCG承担的任务主要涉及导航服务、水道管理、海上环境应急处理、破冰、海上交通通信服务、搜救6项工作。为了迎接北极航道时代的来临,     

TPDS大数据分析系统设计

伴随着铁路货车大幅度提速、重载运输的快速发展,对货车安全管理、运用、检修业务提出了更高水平的要求.当前迫切需要通过对TPDS系统监测数据开展深入挖掘和规律分析工作,更加及时、有效地提供货车运行技术状态信息,为货车故障诊断与预测、货车检修提供辅助决策支撑.目前铁路车辆部门对TPDS系统历史监测数据深入挖掘研究和应用尚处于...     

复合地基技术在储油罐地基处理上的应用

以西安一储油罐工程为背景,利用ANSYS有限元软件,采用Drucker-Prager屈服准则,建立复合地基模型,模拟在储油罐工作荷载作用下复合地基的工作状态,以考察复合地基的工程特性。同时进一步考虑桩长、桩径变化对复合地基性能的影响,为工程设计和施工提供参考。     

迅雷不及掩耳--感受劲隆『迅雷』JL150-c

骑式车在全国占有很大的市场份额,但仅靠老产品是支撑不住这个市场的,推陈出新是规律.这款劲隆公司自主开发的新款NK车为摩托车市场注入了一股新鲜活力.     

2008年世界船舶市场评述及展望

回顾了2008年世界船舶市场的发展,并对未来一两年的船舶市场进行了预测。2008年上半年船舶行业继续保持快速发展,但受美国金融危机影响,下半年船舶建造市场急速降温,成交缩减,船价开始下滑。未来世界经济发展前景尚不乐观、航运市场运力投放集中,因此,油船、散货船、集装箱船市场短期内仍将维持弱势,但海洋工程装置受影响程度相对较小。