耒宜高速公路路基下采煤空区对公路的影响分析

路基下方存在的采煤空区影响高速公路的安全和运营.采煤空区坍塌引起的地表移动与变形是确定路基稳定性的主要依据.针对耒宜高速公路路基下的许家洞矿区采空区,应用随机介质理论,对其坍塌所产生的地表移动及变形进行了分析,提出了治理建议.     

以评促建 不断提高档案管理水平

分析了制约和影响档案工作达标的原因，探讨了档案工作达标应采取的措施，并对我校以评促建所达到的积极效果进行了评价。     

浅谈混凝土路面断板原因及解决方法

指出目前施工中发现的断板原因有结构强度不足、原材料的配合比不精良、面板不密实、路基的基层支撑不稳固、混凝土搅拌、运输、摊铺不规范等 ,并相应提出解决办法     

基于现场实测的深埋风积沙隧道围岩压力计算方法研究

风积沙作为一种黏聚力低、自稳能力差的不稳定围岩,给隧道设计和施工带来很大困难。 为探究风积沙围岩压力大小和分 布规律,依托蒙华铁路王家湾隧道开展现场量测试验,根据实测的围岩压力分布特征,得到深埋风积沙隧道的围岩压力计算模式, 并通过数值计算分析与现场量测数据对比验证其合理性。 研究结果表明: 深埋风积沙地层围岩压力分布很不均匀,但普遍拱部较 小,初期支护大部分处于受压状态。 计算分析得深埋风积沙隧道围岩压力采用太沙基计算公式是较为合理的,进一步优化得深埋 风积沙隧道垂直方向围岩压力计算图示采用“双峰”形分布,水平方向围岩压力计算图示采用“阶梯”形分布,相比铁路隧道设计规 范的传统模式更安全,与实际衬砌受力状态更符合。     

浅谈混凝土路面断板成因及处理措施

施工中发现总结出来的断板产生原因及措施     

汽车用PA6/ABS共混体系材料抗刮擦性能研究

为了扩大PA6/ABS共混体系材料在汽车内饰方面的应用范围,必须提高其抗刮擦性能。分析了PA6/ABS共混体系材料的力学性能、抗划伤性能和抗磨损性能,通过更改PA6/ABS的配比以及在PA6/ABS中添加玻璃微珠、硅酮、PTFE、成核剂、PMMA等方式,达到在保持其较好力学性能的基础上,提高抗划伤性和抗磨损性的目的。结果表明,最佳配比方案是PA∶ABS∶SMA∶硅酮为40∶54∶5∶1。     

密云大关桥加固设计简介

密云大关为七十年代修建的双曲拱桥，经过十多年的运营，桥面系、盖梁、立柱、拱圈等处均发生程度不同的裂缝，个别处砼酥裂，经检测已属危桥。本文结合大关桥加固设计的工程实践，对原桥的进行了初步的分析，提出了加固设计的原则及具体实施办法。在工期紧、施工难度大的条件下，与承担施工的密云分局二段密切合作，大胆提出了旧桥拆除和新板安装不同导梁、不做铺装的施工工艺，为在汛期前完工赢得了时间，缩短工期半个多月，经济效     

舰船损管智能化的技术途径分析

损管智能化是舰船装备信息化、智能化的重要组成部分。通过分析损管作业流程及其关键要素,提出损管智能化的重点是损管信息的感知获取和处理,主要技术途径是开发应用智能传感器和损管决策支持系统。从应用出发,基于专家控制技术研究设计了应对火灾的决策支持系统,并试用了部分成果。     

级配碎石排水性能及基层排水系统研究

在半刚性底基层和面层之间设置级配碎石基层,可有效解决半刚性基层沥青路面结构排水性能差的缺陷。采用自行研制的渗透仪测试了6种不同空隙率级配碎石的渗透系数,计算了自由水在级配碎石基层的渗流时间和渗流路径,用路面渗水仪比较分析了级配碎石和水泥稳碎石的透水效果,设计了两种路面内部基层排水系统。结果表明,渗透系数与空隙率有很好的相关性,随着空隙率增加,级配碎石的渗透系数增加;渗入水在路面结构内的渗流时间缩短,排水性能提高;级配碎石基层具有良好的排水效果,可减少水损害的发生。通过设计的基层排水系统,可将级配碎石基层中的水排出路面结构以外。