路基施工中“弹簧土”的处理

1　“弹簧土”的概念和特征“弹簧土”是指因土含水量高于达到规定压实度所需要的含水量而无法压实的粘性土体。它一般具有如下特征:(1)土体中含水量高于压实所需含水量,但低于其塑限,比最佳含水量大6%～8%;(2)土体已受到外力扰动。在外力作用下,土体中所含水份被揉进土颗粒中,封闭在密闭的固体空隙中,很难排出;(3)土体表面固结,甚至半硬化形成坚硬的土壳体;(4)可承受一定荷载。当作用的荷载低于表层壳体的承载力时,土体几乎无明显变化。因此用小吨位压路机碾压或者用较大吨位压路机碾压的初期,不会出现“弹簧”现象。随着压实遍数和压实能…     

区域运输走廊形成机理及其界定分析

本文从城镇空间布局方面深入地探讨了区域运输走廊形成机理，提出了“点-轴”系统理论，并在此基础上，建立了基于OD流量来寻求区域运输走廊的“动态聚类法”，该方法在江苏省“十五”综合运输体系规划中得到应用。     

综合客运枢纽出租车上客点管理模式和效率分析

综合客运枢纽中出租车上客点比下客点的短时客流集中特点更突出,采用合理的出租车管理模式可以有效提高出租车泊位的运行效率,满足短时间疏散客流的要求。抽象出3种典型的上客点出租车管理模式,分析不同管理模式的特点、上客点的运行效率和设置方式,并用微观仿真模型对于3种出租车上客点管理模式进行比较分析,得出不同模式的适用条件。     

计轴设备解决轨道电路分路不良方案探讨

介绍目前路内轨道电路分路不良的情况和种类,重点阐述计轴设备在解决轨道电路分路不良时的作用和可行性,对计轴设备和现有的轨道电路的部分参数进行了分析.     

软粘土中碎石桩群的研究

由于软弱粘土的沉积会延伸至相当的深度，所以就连绘画以荷载结构物选择合适的地基类型是困难的。本文介绍并讨论了在受控条件下设置于软粘土中的单根碎石桩和碎石桩群的模式结果，通过单根桩的试验得出了桩周围土的含水量和桩长度与直径的比值的影响后，便把研究扩展到桩群，研究结果表明：碎石桩群可令人满意地提高软弱地层承载力２－３倍。     

基于城市TOD发展模式的客运换乘枢纽布局规划研究

以组团式结构城市为例，分析了城市TOD发展模式下客运换乘枢纽的布局规划方法。将城市客运换乘枢纽布局和城市土地利用精密结合，在枢纽导向型的规划理念下，提出了宏观布局，微观建模的两步式城市客运枢纽布局规划方法，给出了枢纽的选址模型及算法。该方法在天津市客运换乘枢纽规划中得到了应用。     

海洋浮标无线通信网络多维度信息聚类算法

传统无线通信网络中采用的通信聚类算法,在海洋浮标无线通信网络使用中,受到海洋浮标收发基点数据维度影响,无法对交互数据进行权重参量进行多维度变量计算,导致多个浮标基点间的数据交互面变窄,数据流量下降的问题。因此,本文提出海洋浮标无线通信网络多维度信息聚类算法研究。通过引入多维度交互算法,对海洋交互面上的每个浮标无线通信基点信号,进行多维度数据交互逻辑修正;接着引入多维度信息聚类算法,对修正后的多维度交互信号进行多维度空间下的数据交互加权的聚类计算,从而实现多个海洋浮标基点间无线通信交互的量化有优化;最后,通过仿真实验,证明提出的海洋浮标无线通信网络多维度信息聚类算法,能够有效解决传统算法存在的问题。     

复合材料带孔板孔形与铺层优化设计

为提高复合材料带孔板的承载能力,对其孔形和铺层进行优化; 基于损伤力学模型建立了复合材料带孔板的仿真分析模型,并验证了其仿真精度; 选用圆孔、三角孔、方孔3种孔形的复合材料板,分别进行了仅孔形优化、仅铺层优化、先孔形优化后铺层优化、先铺层优化后孔形优化4种优化方案,对不同方案优化后的复合材料带孔板进行失效分析。分析结果表明:仅铺层优化对不同孔形复合材料板的失效载荷提升效果(7.6%~13.4%)明显大于仅孔形优化(2.0%~2.9%),仅孔形优化对三角孔带孔板失效载荷提升幅度最大,仅铺层优化对圆孔带孔板失效载荷提升幅度最大; 同时采用孔形优化和铺层优化对失效载荷的提升效果明显优于单一优化方法,其中先孔形优化后铺层优化方法对不同孔形复合材料板的失效载荷提升幅度最大(11.6%~15.6%); 铺层优化和孔形优化的先后顺序对圆孔带孔板影响最大(相差3.5%),对三角孔和方孔带孔板影响相对较小; 3种孔形的带孔板中,圆孔带孔板优化后失效载荷提升幅度最大(15.6%),在实际应用中圆孔带孔板的性能相对较好,且稳定。      

项目课程理念下新能源汽车维护与保养课程开发

<正>本文以项目课程的相关理论为指导，对新能源汽车维护与保养课程进行开发。依据项目课程开发理念进行课程内容编排，结合传统汽车维护保养的内容、顺序及新能源汽车的特点，设置适合学生特点且有助于学生职业能力发展的项目，并阐述项目课程实施的注意事项，从而保证该项目课程的顺利实施。