全文获取类型
收费全文 | 1470篇 |
免费 | 19篇 |
专业分类
公路运输 | 547篇 |
综合类 | 315篇 |
水路运输 | 318篇 |
铁路运输 | 263篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 62篇 |
2011年 | 63篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 77篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 78篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
1979年 | 2篇 |
排序方式: 共有1489条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
低洼绿地对降低城市径流深度、径流系数的效果分析 总被引:1,自引:0,他引:1
城市径流深度、径流系数取值直接影响到城市防洪排涝安全和建设投入,针对低洼绿地不同下凹深度对降低城市径流深度、径流系数的效果进行了分析。分析结果显示:径流系数受降雨量影响,当采用较高排水标准时,应当适当提高径流系数的取值;绿地不下凹时,在降雨量大的情况下,径流深度和径流系数仍较大;绿化率35%深度为100 mm的低洼绿地,在1 h不同频率降雨条件下,可以将相同径流深度所对应的降雨频率提高1~2个标准级;在1h相同频率降雨条件下,可以将径流系数降低0.3~0.4左右,显著降低汇流比例,削减洪峰流量。因此,针对目前我国部分城市防洪排涝形势严峻的情况,为有效降低城区径流深度和径流系数,有必要大力推广设置低洼绿地,绿地设置平均深度为80~120 mm为宜。 相似文献
113.
114.
本文介绍了在企业内推行TPM的基本流程和各种方法,TPM从企业的基础出发,通过持续不断的小集团改善活动,让企业在一点一滴中逐步合理化,让员工在无形中养成自主管理的习惯和意识,在问题出现的萌芽就能得到发现并处理掉,最终达到"零"目标的追求。通过长期的TPM改善活动的推行必定带来一群朝气蓬勃的员工和一个管理卓越的企业。 相似文献
115.
116.
为在缓倾斜中厚煤层综采工作面沿空留巷,提高资源回收率,提出用泵送混凝土作为巷旁充填材料、充填体两侧用单体液压支柱临时支护、采空区侧用锚索加强支护的联合支护方案.对混凝土充填材料进行了配比试验,根据岩层控制理论确定支护参数,在金刚煤矿3117综采工作面进行了工业试验.试验结果表明:普通混凝土巷旁充填,辅以单体液压支柱作为临时支护,可以弥补混凝土初期强度低的缺点,能有效控制顶板岩层. 相似文献
117.
基于驾驶员驾驶时动态的生理、心理特征,从人机工程学理论的角度,对高速公路交通标志设置的位置、板面尺寸、信息容量等要素进行了理论分析研究,可为更合理地设置交通标志提供参考。 相似文献
118.
119.
根据动车组客室车门系统故障数据对车门进行寿命分析,获得了其故障间隔符合威布尔分布的结论。在车门系统可靠性满足运营要求的条件下,建立以单位时间维修费用最低为目标的维修模型。结合所提维修模型,对中国铁路上海局集团有限公司的CRH2A型动车组客室车门系统维修周期进行优化,并验证了优化后维修模型的实用性和经济性。 相似文献
120.