发展长江低成本运输服务链的战略思考

长江流域经济发展的特点和我国的国情决定了我国需要发展长江低成本物流。本文提出了长江低成本运输服务链的概念,并论述了发展长江低成本运输服务链对长江流域经济发展的重要性,分析了发展长江低成本运输服务链对我国建设和谐社会与现代物流产业的积极影响。     

随机时变车辆路径问题的多目标鲁棒优化方法

车辆路径问题 （vehicle routing problem,VRP） 是物流配送的核心问题之一,为了提高物流配送的时效性,在传统VRP模型的基础上,同时考虑了路网交通状态的时变性和随机性,基于最小最大准则,提出了一种带硬时间窗的随机时变车辆路径问题 （stochastic time-dependent vehicle routing problem,STDVRP） 的多目标鲁棒优化模型. 设计了一种非支配排序蚁群算法 （non-dominated sorting ant colony optimisation,NSACO）,求解STDVRP多目标优化模型;通过测试算例,对比分析了NSACO算法与改进型非支配排序遗传算法 （non-dominated sorting genetic algorithm II,NSGA-II）. 研究结果表明:对于车辆数最小的Pareto边界解,NSACO算法的平均车辆数比NSGA-II算法小3.33%;对于最坏行程时间最小的Pareto边界解,NSACO算法的平均最坏行程时间比NSGA-II算法小17.49%.      

生态城市交通组织与改善设计方法研究

该文简要论述了生态城市的特点以及生态城市交通设计过程中需要注意的问题,加以分析,得出可行的解决方案。该文以惠州市综合交通规划中的路网交通设计为例,简单介绍了项目背景和惠州市的城市面貌,以及最终的惠州市路网改善的方案,以期对解决生态城市的交通设计问题有所帮助。     

物流公共信息平台需求分析及其系统定位研究

为建立起对物流公共信息平台进行需求分析和功能定位的一套方法体系,并在此方法的指导下构建物流公共信息平台的总体架构,首先指出物流公共信息平台的基本概念,接着对参与物流活动的各相关部门、单位的业务系统进行信息需求分析,以此为基础对物流公共信息平台系统进行总体定位分析,包括平台用户主体定位、服务市场类型定位、服务区域定位和服务功能定位;从而确定物流公共信息平台系统的功能体系,描绘出平台系统的功能蓝图.     

107国道岳阳至长沙段事故多发路段研究

道路事故状况评价和事故多发路段鉴别是道路安全研究中的重要内容，以107国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究为背景，介绍了事故相关因素分析的方法，通过对事故历史资料的统计分析，寻找与道路交通 关的事故成因；针对我国不同地区道路安全状况差异大的特点，提出了适用于我国事故多发位置鉴别的新方法－累计频率曲线法，并在107国道岳阳至长沙段的事故多发路段研究中得到了应用。     

微观交通仿真中的车道变换模型

将车道变换行为分为强制性车道变换和任意性车道变换两种类型，分析了两种车道变换类型的各种常见情形，建立了描述车辆车道变换意图的产生、车道变换可行性分析以及车道变换的实施等行为的车道变换模型。此外，作为一种特殊的车道变换行为，还建立了反映车辆在拥挤状态下的挤车变道行为的挤车变道模型。     

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详细分析了上海承办“2010年上海世博会”城市交通面临的压力.上海城市交通将采取的“4321”工程，即采取的4个策略区、3条链形成完整的串通，保证两种状态(正常状态、非正常状态)的正常进行，上海交通战略的“转、平、散”的1个方针，以及上海交通信息化工程的进程等.通过采取科技手段和科学的交通组织管理，保证世博会的顺利进行.     

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市场化背景下政府公交行业管理部门和公交运营企业之间的关系发生了变化，政府需要调整职能从而适应市场化的发展，推动市场化的进程.规划是政府的重要的宏观调控职能，市场化的背景下，原有的规划模式一定程度上束缚了市场的发展，因此，如何把握好宏观调控和市场发展之间的关系是本文研究的主要内容.文中针对市场化的发展对城市公共交通行业的影响，提出了统一监督、分层规划、投标竞争的规划模式以适应其发展.文中针对线网规划的实际内容，分析了不同主体在线网规划过程中的职能调整和协调工作机制.