关于金旅服务"两会"报道的思考

每年全国"两会"召开的时候,众多行业媒体都会将目光集中在服务客车上,其中不乏大量有关金旅的种种报道.对媒体而言,该说的都说过了,溢美之词也早已用尽,作关于金旅服务全国"两会"报道确实是一个难以处理的命题.     

从一个“人”到无数个“众”

和2年前见到梁辉时的感觉一样,现在的他虽然有点习惯了来自各方的到访和关注,但在聊天时依旧保持着淳朴且谦虚。可能是由于已经走上领导岗位的原因,这个曾因＂宇通杯＂一举成名天下知的大小伙子在2年后的今天显得越发成熟,他说：＂我只是无数个曾为‘宇通杯’努力和坚持,     

图说西沃20年：经风雨,践征程

20年前,中国的客车工业方兴未艾。从当时的客车市场格局来看,国产客车品牌的格局优势未显,产品的技术优势也根本提不上,中国客车工业刚走在蓬勃发展的前夕,何去何从,大部分企业都是在趟路。回顾这段中国客车的发展史发现,西沃是中国客车企业探索未来的先驱者之一。     

BAAV 2006年度大奖揭晓

2006年3月28日晚,BAAV2006年度大奖在上海新国际博览中心W4号馆揭晓。当晚,组委会共颁发15项大奖。其中:郑州宇通客车股份有限公司获得3项大奖,成为当晚的最大赢家;而厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、江苏牡丹汽车集团份有限公司也各自凭借自己产品上的     

换位——LCC带来的客车运营价值思考

换句话说,LCC的意义在于客车企业能真正站在用户价值评价的角度去思考并最终保证实现价值的最大化,这其实开启了客车生产企业与用户之间的换位思考。客车行业经历了长达10余年的高速成长之后,在2013年遭遇发展瓶颈。这其实和目前国内的经济环境是息息相关的,截至2013年第2季度,中国的GDP增速回落至7.5%,且全年增速依旧处于下行通道。     

行业标准引导大中型客车稳健发展

"目前这种客车企业数量众多的局面还会在很长一段时间内维持下去;而在大中型客车领域,客车企业之间的竞争还将进一步加剧,市场集中度还将提高。"从汽油机到柴油机,从采用卡车底盘到客车专用底盘,中国客车一路走来取得了令人瞩目的成就。如今,我国客车行业发展到了一个相对稳定的阶段,此时此刻,中国客车已经有足够的实力称冠全球。行业标准推进技术革新"回顾我国大中型客车的发展历程,呈现出百家争鸣的态势并不是偶然形成的,     

继承再创新,双源无轨电车延展城市记忆

有很多城市如杭州一般对电车有过难忘记忆. 早在20世纪六七十年代,中国不少城市曾纷纷上马过无轨电车,在那个时代里,电车不但代表着节能环保,还承载着许多城市人难舍的情愫. 法特·加尔纳斯在《机械化文明序语》中曾提到:"没有过电车的城市,在20世纪的历史上它肯定不是真正的文明之城." 从某种程度来看,电车的记忆不仅仅是一个城市文化的内涵,还代表一种文明的底蕴.     

为什么我们选择了金旅客车?——南京、石家庄、成都等地金旅用户代表走访笔录

2006年,金旅公司为了更快更好地推广新产品,缩短新产品的市场导入期,迅速提高自身品牌形象,增强品牌竞争优势,进一步提升金旅客车的市场占有率和传播金旅公司的企业文化,加强与终端市场用户的沟通,从2006年4月中旬开始,组织开展了主题为“跨越万水千山,金旅腾飞华夏”的大型新产品推广活动。截至记者发稿时,金旅公司已先后在南京、石家庄、成都3地成功地举办了该活动。《商用汽车》杂志全程跟踪采访了金旅公司的这一活动,并在活动期间,对金旅客车的用户进行了大量的采访和数据收集。金旅这几年的发展速度非常快,但由于之前其相对低调的宣传策略,使得业内很多人士虽然对金旅的销量增长速度表示强烈关注之外,但对其成功的原因并不是十分了解。或许,来自用户端的声音是更公正的,由他们自己来说为什么会选择金旅客车,为什么金旅客车能在近几年迅速地获得成功,是值得其他企业学习和借鉴的。     

时间是最好的评论员——《商用汽车》杂志记者走进宇通

"偶然"新注 1963年时,几乎没有人想到,这家当时在郑州毫不知名的小厂能长成客车行业的参天大树.甚至到了30年后的1993年,宇通企业改制的前夕,也没有几个人真正愿意将自己的身家老小绑上这驾现如今驰骋中外的企业战车.     

翟国军:我有我的骄傲——西安旅游客车车主翟国军访谈手记

"筚路蓝缕,以启山林" 解放前,重庆在市区曾家岩创办重庆市公共汽车股份有限公司,在其附近设有保修场地.1939年,该公司迁至高滩岩,成立了修理厂,此即为恒通建厂的起点,恒通客车70年的历史也从此开篇.