海格客车又一所希望小学落户地震灾区

2008年8月14日，苏州金龙援建陇南海格希望小学签约仪式在地震灾区甘肃省礼县祁山乡中王村小学简陋的帐篷中举行。这是继2006年12月苏州金龙捐资重建遵义桐梓县官仓镇海格希望小学之后，苏州金龙援建的第2所希望小学。作为国内客车行业主流企业，苏州金龙在快速发展的同时不忘回报社会，展现出一个企业勇于担当社会责任、积极投身公益事业的风范。     

黄海为什么之前在新能源上"有话不说"?

如果不是从工信部传来消息说黄海客车的混合动力客车生产条件已准人成功,之前可能很少有人听到过这家企业在新能源客车上的作为.记者获悉,黄海相关车型进入<节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录>正在申报中.按理来说,黄海在新能源客车领域应该具备了相当的技术实力,并已得到有关部门的高度认可.     

"绿色"驰骋大行无疆——中大青山纯电动客车一次充电续驶里程500 km示范运行在京启航

2009年7月16日上午8时,为全面检验中大青山纯电动客车在运行中的各项技术指标,验证中大纯电动客车1次充电的续驶里程,中大集团在北京举行了"中大青山纯电动客车一次充电续驶里程500 km示范运行"活动.     

成都地区灾后客车市场分析——访四川省汽车运输成都公司后记

2008年6月30日,笔者赴成都走访了四川省汽车运输成都公司.与之前任何一次笔者参与的采访调研不同,这一次笔者的目的.主要是了解和慰问.     

BAAV:我们需要看什么?

最近老从企业那听到一个字:"忙". 新年刚过,可能很多客车行业的从业者还没来得及回味春节的轻松,就已经投入了新的工作——全力准备2007年3月13日在上海举办的第7届世界客车博览亚洲展览会(BAAV). 诚然,作为目前亚洲客车行业最为重要的盛会之一,BAAV的舞台已逐渐从一个单纯的展会转变成国内外客车品牌的"竞技场",随着展会举办的日益临近,各参展企业开始进入冲刺阶段,进入一年一度的繁忙时期.     

为规范商用汽车后市场 发出最诚挚的倡议——“2011商用汽车售后服务总评榜”及“2011商用汽车服务满意度调查”结果在京发布

2011年12月27日,商用汽车杂志社在北京国家体育场举行了“2011商用汽车售后服务总评榜”“2011商用汽车服务满意度调查”结果发布暨颁奖晚会,来自全国的数十家商用汽车整车及零部件企业、30余家售后服务商的代表以及部分著名媒体记者共同出席活动。     

兼容式跨越——第1000辆斯堪尼亚·海格豪华客车在苏州下线

从2006年斯堪尼亚·海格第1辆高档客车A80下线,到2012年5月双方合作的第1000辆的客车走向市场,6年的时间,看似漫长.如果把这一合作周期放进中国客车业的近代史,在过去的20年间,在见证过亚星-奔驰、广州五十铃、天津伊利萨尔等企业的黯然退去,对比着2006年后中国高端客车市场的逐年萎缩,斯堪尼亚·海格这6年1000辆的成长,却演绎成了震撼.     

绿卡出世“势”为先

应势而生开瑞绿卡2012年5月28日的正式下线让那些关注奇瑞商用车发展的用户感觉相见恨晚.诚然,从最初行业有风闻奇瑞将全力打造旗下开瑞品牌到绿卡的最终面世,已接近1年多的时间.在中国高端轻卡竞争越发激烈的年代,最让人难以接受的就是等待.回顾中国高端轻卡发展的历史,我们可以简单分为2个阶段:第1个阶段就是20世纪80年代到21世纪初,日本五十铃技术在中国的被引进,形成了庆铃、江铃等企业的一枝独秀,在高端轻卡市场的占有率令其他追随者望尘莫及;第2个阶段就是国产轻卡企业的强力崛起,以福田、东风、江淮为代表的国内企业相继推出国产高端轻卡产品.     

苏州金龙安全大讲堂之"怪现象"

来自中德安驾的培训老师谢兴无在讲台上看了看表,很遗憾地朝着台下的听众说道:"我好像又超时了."站在台下的苏州金龙品牌经理王新亮,笑着朝谢兴无挥了挥手,说:"没事,放心把课讲完." 这是记者2008年9月10日在上海参加苏州金龙安全大讲堂时看到的一个场景.从谢老师的话里我们可以感觉到,因为听众互动热烈而导致课程超时的情况已经不是第一次发生了.