带着基地走世界实拍斯堪尼亚海格房车

很多人喜欢旅行．而又有人更钟爱在旅途中,带着家人随时走进自家的温馨小屋,享受且行且停的生活。今天．文章中的这个”大家伙”——斯堪尼亚海格房车．或许能把温馨小屋升级到“小别墅”。     

从天而降的考验——东风柳汽霸龙507车主亲历灾难回忆

一场不幸中的万幸 2008年12月的一个中午,李樟华把车子停靠在浙江江山市大桥镇任阳采石场的山边休息,这是一辆他刚买才6个月的东风柳汽霸龙507,舒适的内饰环境让他觉得自己在购买时作了个不错的决定.     

行业精英对话《商用汽车》VIP Salon

2009年4月8-11日,第9届世界客车博览亚洲展览会(Busworld Asia 2009)在上海新国际博览中心举行.作为展会的官方合作媒体, <商用汽车>杂志在W3馆的显眼位置,精心设计了一个VIP Salon,并邀请数位行业精英做客Salon,对客车行业进行点评和分析.     

兼容并蓄——玉柴“5维尊享技术”解读

在过去的多年时间里,玉柴是难能可贵的低调。这可能和玉柴人素有的品质有关,“宁做过头事,不说过头话”;所以,虽然这家企业在客车发动机市场拥有着绝对优势,但除了之前玉柴惯有的客户互动活动外,玉柴极少大张旗鼓地对外发布太多声音。这一印象在2011年5月忽然有了转折。     

大金龙凭什么赢欧洲？

＂水中捞月,任你千般辗转,波纹散碎;伏案静思,偶尔暮然回首,那明月已在瓢中。＂一直以来,客车行业在整个汽车工业中＂身微言轻＂,毕竟不到3的市场份额,注定了这是个容易被汽车工业忽视的市场板块。     

福田南海工厂正式投产 启动客车板块全新布局

对于亟待解决产能问题的福田客车板块来说,2011年9月28日在广东佛山正式投产的南海工厂具有非同寻常的意义。     

宇通的力量

从中国民族汽车工业的发展态势来看,客车业无疑是值得骄傲的。在过去的20年中,中国客车业不但成功摘掉了落后的帽子,还将民族品牌带向了海外,并用一种令世人瞩目的速度逐步走向全球之先。     

量体裁衣:玉柴为青海公路养护提供动力保障

2009年7月31日,54辆装载玉柴4FA130国Ⅲ发动机的金旅考斯特客车,在西宁正式交付青海省交通厅公路养护部门使用.青海省交通厅副厅长陆宁安、青海省公路局书记王海军、青海省公路建设管理局局长韩忠奎、广西玉柴机器股份有限公司销售公司副总经理陈旭南、厦门金龙旅行车有限公司销售公司总经理李鹏等出席交车仪式.