高海拔公路隧道海拔高度系数及运营通风的修正

《公路隧道通风照明设计规范》给出了海拔高度在0～2400m的海拔高度系数,在高于2400m的隧道,按直线延伸取值,为探究海拔高度系数在高海拔隧道处按直线延伸取值是否满足安全、卫生条件,本文依据鹧鸪山隧道和雀儿山隧道的现场实测数据,计算得到了实测的海拔高度系数,并应用于白茫雪山1#隧道的通风计算,通过对比分析按规范的海拔高度系数与按实测的海拔高度系数计算得到的需风量,得出结论：实测的CO海拔高度系数小于规范给出的延伸值;实测的烟雾海拔高度系数大于规范给出的延伸值;白茫雪山1#隧道通风设计按实测的海拔高度系数计算得到的需风量在运营近期等于按规范得到的需风量,在运营远期较规范得到的需风量小12％。     

农村公路的养护与管理方法

公路在交通运输业中发挥着不可替代的作用,而农村公路特别是县级农村公路是重要公益性基础设施。它不仅给农村居民的出行带来了很大的方便,还能很好的帮助农村经济的发展,通过农村公路越来越多的农副产品可以入城,从而改善农村居民的生活水平。农村公路为"三农"问题的解决提供了必要条件。近年来,农村公路的重要性开始逐渐的被我国各级政府所认识,并且给     

船舶零部件通用化水平评价体系与指标

零部件通用化对维修保障具有重要意义.提升船舶零部件(如大量使用的阀门、电动机等)通用化水平,可以减轻船舶维修保障工作负担.目前在船舶研制设计过程中,缺乏成熟的通用化评价体系与评价指标.本文从零部件型号数量统计出发,提出了船舶零部件通用化水平总体评价指标、分级维修通用化水平评价指标,构建了评价体系,说明了指标的指导意义,...     

做好大项活动军交运输保障工作探究

一、高度重视,搞好动员教育(一)结合任务特点,开展专题教育。组织参观交通事故展板,观看警示录像,汲取经验教训,树立车勤官兵安全意识。当部队执行抢险救灾等非战争军事行动任务,应重点开展革命人生观、价值观教育;当部队执行演习任务,应重点开展遵章守纪、文明行车教育;当部队执行长途训练任务,应重点开展安全行车、优质服务教育。(二)结合季节特点,开展防范教育。一是注重防范夏季     

印度洋岸边某燃煤电站工程水文地质条件试验研究

水文地质问题是海岸沙滩地带建设燃煤电站过程中首先要研究解决的课题,它直接影响燃煤电站工程的设计方案和施工方法,若能妥善处理,对缩短工期和保护环境具有积极的作用。通过印度洋岸边某燃煤电站工程的场地调查、现场水文试验及分析研究,得出了水文地质问题的有关参数,为燃煤电站的防渗设计、基坑支护与降水施工提供了有力的保障。     

基于Lab VIEW的DC/DC变换器测试系统的设计与开发

DC/DC变换器作为电动汽车高低压电气系统重要的组成部件,其性能测试非常重要。文章结合DC/DC变换器的电气参数测试要求和数据采集技术,开发了基于Lab VIEW平台的DC/DC变换器的测试系统。该检测系统使用简便,可实现DC/DC变换器各项参数的数据采集和实时展示,可用于DC/DC变换器的实验性验证和综合评定,利于设计优化。     

粘性粗粒土的击实试验研究

在对粘性粗粒土的大型击实试验过程中,着重分析了击实功、粗颗粒含量对击实效果的影响,发现最大干密度随着粗颗粒含量的增大而呈抛物线性变化,最佳含水量则随着粗颗粒含量的增大而呈线性减小,粘性粗粒土的最大干密度随击实功的增大而呈抛物线性增大,最佳含水量随击实功的增大而呈线性减小;同时通过大型击实试验与不同超粒径处理方法后的重型击实试验及振动台法试验结果对比发现:只有等量替代法后重型击实试验结果与大型击实试验结果基本一致,其它处理方法后的试验结果偏小,振动台法则明显偏大.     

我国大城市交通“U＆amp;B”模式研究

城市轨道交通虽有诸多优点,但其可达性差。而自行车交通灵活、可达性强,两者如果能有效地衔接则非常符合我国资源节约型、环境友好型的交通发展战略。基于多式联运理念,提出＂城市轨道交通（Urban Rail Transit）＋自行车交通（B icycle Traffic）＂模式（简称＂U＆amp;B＂模式）,引入SWOT分析法系统分析发展中国特色＂U＆amp;B＂模式的优势、劣势、机会和威胁,并提出相关策略改善其劣势和威胁因素。对于促进我国自行车交通与城市轨道交通实现＂无缝衔接＂具有很好的参考价值。     

不同梯度网络上的交通阻塞特性

在城市交通出行过程中,存在潮汐交通现象,主要表现出交通流具有很强的方向性,在一定程度上可以通过梯度网络中的"势"来刻画.通过考虑2种类型的网络结构,即随机网络和无标度网络,来构造梯度网络.基于元胞传输模型,模拟梯度网络上的交通流演化过程,并研究不同网络结构上的交通阻塞特性.为了刻画交通阻塞,本文定义并研究网络的交通阻塞程度.通过数值模拟和统计分析,研究和比较不同网络结构(即随机网络和无标度网络)对交通阻塞程度的影响及相关关系,以探索较优的交通运输网络拓扑结构.     

关于对危桥加固的施工技术的思考

前言 随着社会的发展,车流量的增多,车辆吨位的提高,不断挑战桥梁的通行能力以及承载能力.同时我国的大部分桥梁建于上世纪八九十年代,进入了老化期和维修期,成为危桥.所谓危桥,根据相应的规范,应该满足以下两个条件:第一,桥梁重要部件出现严重的功能性病害,且有继续扩展现象;关键部位的部分材料强度达到极限,出现部分钢筋断裂,混凝土压碎或压杆失稳变形的破损现象,变形大于规范值,结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求;第二,承载能力比设计降低25％以上.对桥梁进行加固,是保证其正常通行的重要手段.