基于二维切削理论的绞吸式挖泥船绞刀头载荷分析

为计算绞吸式挖泥船绞刀头在不同工作状态下所受到的载荷作用,引入二维切削理论,根据不同的土质特征以及绞刀的不同几何形状和工作状态,对绞刀头所受到的载荷进行分析和研究。根据各参数之间的关系,用FORTRAN语言来实现载荷的计算,并对最终结果进行可靠性分析。     

单舱大开口重吊船弯扭强度有限元分析

针对10000t级单舱大开口重吊船的弯扭强度问题,运用水动力分析和全船有限元分析方法,通过挪威船级社的SESAM软件系统对波浪诱导载荷进行长期预报,推导出设计波参数组,在全船结构有限元模型上计算船体结构在各等效波上的变形和应力分布,从而获得全船结构强度的详细信息。对重吊船类大开口型船舶的结构设计和强度分析有一定的参考价值。     

基于提升系统时域载荷分析的反铲船可作业抬船区间研究

考虑3桩定位反铲船的作业特点,提出基于一个作业周期内定位桩提升系统载荷的可作业抬船区间评估准则。建立环境载荷与作业载荷组合作用下的定位桩提升系统时变力学模型,以提升系统设计载荷为基准确定反铲船安全作业的抬船高度区间,并总结安全抬船区间随环境条件及作业工况的变化规律。为此类桩定位船舶提升系统设计和实际疏浚作业提供参考。     

浅析船舶能效设计指数

自1997年京都议定书生效后,全球气候变暖和温室气体排放问题引起了业界越来越多的关注。2013年1月1日以后,船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,简称EEDI)将正式生效,这是第一个专门针对国际海运温室气体减排的强制性法律文件。这一强制性文件的生效无疑将对国际海运界,特别是对我国航运界带来革命性的影响。本文从EEDI诞生的历史、EEDI公式解析、EEDI计算、EEDI认证过程及EEDI公式实船应用和设计考虑等方面略作浅显的分析。     

桩定位铲斗挖泥船的安全抬船高度

铲斗挖泥船作业时利用插入江底的定位钢桩将船舶部分抬出水面，形成一个在风浪流条件下能够安全作业的固定平台，其抬船高度与作业工况、外界载荷等密切相关。为了确定抬船高度，本文首先计算不同环境条件下铲斗挖泥船受到的环境外载荷，接着通过建立铲斗挖泥船力学模型计算四种典型作业工况下桩腿受力，以桩腿受力为零作为上拔临界状态计算铲斗挖泥船在不同作业工况、波高、浪向、作业方向、使用不同容量铲斗时的最小抬船高度，得到不同波高下要求的安全抬船高度，并得出了浪向和作业方向对最小抬船高度的影响规律。建立的抬船高度预报方法为此类船舶的定位桩设计和作业时的抬船操作提供参考。     

基于改进人工势场法的水下滑翔机路径规划

研究了水下滑翔机在单个运动周期下躲避障碍物的路径规划问题,针对水下滑翔机运动特点,采用改进的人工势场法,规划出避障路径。首先,对传统的人工势场法进行改进,以克服局部极值与目标不可达问题,并引入速度势场函数,将静态势场转变为动态势场;然后,将水下滑翔机的运动特性及约束考虑进来,提出障碍物影响半径确定方法;之后,分析了定常海流对路径规划的影响。最后,以HUST-2号水下滑翔机为例在不同情况下进行仿真试验。结果表明,所用方法能使水下滑翔机成功避开水中静态与动态障碍物。     

高压逃生艇运动与乘员晕船率分析

高压逃生艇是饱和潜水系统中为潜水员配备的专用高气压紧急撤离设备,相比常压下的全封闭救生艇,具有大吃水、高重心和对乘坐舒适性的要求较高等特征。基于三维势流理论计算分析高压逃生艇的运动响应,在此基础上分析乘员晕船问题,得到艇体运动和艇员晕船率与航速和波浪条件之间的影响关系。研究发现：艇体垂荡、横摇和纵摇并不总是随航速的增加而加剧;艇体横摇和纵摇的峰值对应的遭遇周期分别为9 s和3 s;波浪从艇尾入射时,艇体的垂荡和纵摇相比波浪从艇首入射时更剧烈;艇上乘员的晕船率与波浪条件和航速相关,艇尾处的乘员晕船率最高。     

铁路专用润滑油、脂的发展及展望

回顾了铁道部科学研究院金属及化学研究所从事铁路专润滑油、脂研究发展的两个历程，即５０年代至７０年代为创业成长时期，改革开放近２０年为快速发展期。跟踪我国铁路发展做过的主要工作以及取得的重要研究成果，近２０年来在铁路专用润滑油、脂肪研究开发方面共取得各科成果２６项，部级等奖顶２０个。在新世纪到来之际，对今后铁路专用润滑油、脂学科发展提出两点看法，并建议尽快开展高速铁路润滑剂的研究。     

250 t肋骨冷弯机设计及机架结构强度计算

介绍了２５０ｔ肋骨冷弯机技术性能以及结构特点，２５０ｔ肋骨冷弯机能满足船厂造船能力为３万ｔ船舶的需要，并在传统肋骨冷弯机基础上对其结构做了大量的改进和完善。改进后的肋骨冷弯机机构更简单、性能更可靠、操作维修更方便。对设计后的机架结构强度进行了校核，中机架、侧机架满足结构强度要求。     

试论铁路新型内燃、电力机车牵引齿轮的合理润滑

从铁路机车牵引齿轮摩擦学特性及其损伤形式，分析了牵引齿轮合理润滑的重要性，确定了润滑剂相应的性能要求及其选用原则；结合国内外情况，对目前现场代用的１８号双曲线齿轮油技术条件，使用性能与８Ｋ电力机车齿轮油进行了比较；提出了铁道新型内燃，电力机车牵引齿轮合理润滑的方案，以适应铁路机车提速，重载，安全运输的要求。