坚持服务宗旨 积极开展协会活动 本会举行会长会议

9月8日下午．本会会长聚会共同分析研究协会近期工作。邓冈、陈端本、陈滔、陈辰康、胡天祺、周炳习同志出席会议。会议由陈端本会长主持。     

基于CDI分析的接触网整锚段燃弧诊断及精调整治

对郑渝高铁联调联试期间接触网动态性能指数CDI进行应用分析，发现接触线整锚段燃弧问题，通过多次重复性比对进行问题诊断确认，逐项分析接触网恒张力放线基本要素，确定了自中心锚结向两侧补偿装置进行推压的应力释放精调方法。经现场运行实践，采用该方法可消除整锚段燃弧问题，推广应用到其他运营线路也具有良好效果，具有借鉴意义。     

五十铃N系列轻型汽车惯性比例阀

惯性比例阀(Decelevation SencingProportioning Valve,缩写为DSPY)是日本五十铃N系列(NHR,NKR)轻型车制动系统配件,属感载比例阀类。轻型汽车行驶速度较高,在紧急制动时经常出现“甩尾”现象,特别是雨雪天气极易发生交通事故。其原因主要是前、后轮制动力分配不协调。五十铃惯性比例阀并非如通常一样以后悬挂挠度来感载,而是通过对减速度敏感的     

主,副航道桥箱梁施工

1工程简介珠海大桥主航道桥上部构造为三向预应力混凝土四跨（70m＋2×125m＋70m）连续刚构，全长390m，位于3．5％的纵坡，半径R＝10000m的凸形竖曲线内。副航道桥上部构造为三向预应力混凝土四跨（45＋2x80In＋45m滚续梁，rt25OInM0．58％的坡道上。主、副航道桥箱梁在主墩上按T构用挂篮分段浇注，边跨直线段在支架上现浇，合拢段采用吊架现浇。主、副航道桥共门个T构。施工设计图要求：O号～2号块和边跨梁段为支架现浇，合拢段采用吊架现浇，其余均为挂篮施工。2箱梁施工设计2．l总体构思针对主、副航道桥箱梁结构尺寸和梁段分块特点…     

基于模型的模糊预测控制防抱死系统的仿真研究

针对汽车ABS(汽车防抱死系统)作了理论分析和计算机仿真研究,首先建立了车辆的动力学模型、轮胎模型、制动器模型和控制系统模型;然后运用模型控制器对汽车ABS系统进行了模糊控制;最后,结合预测控制理论,建立了汽车ABS的模糊预测控制模型,实现了对汽车ABS的优化控制,取得了良好的仿真效果。     

汽车经销商售后现状与大数据赋能提升

本文主要立足汽车经销商售后产业,总结现有售后服务流程,阐述了利用大数据工具,创新售后服务模式,实现更高效的售后服务。优化后,增加经销商的收入,提高用户的粘度,最终使售后市场得到更良性的发展。     

依维柯(IEVCO)汽车感载比例阀

依维柯(IEVCO)“S”系列汽车是南京汽车制造厂引进意大利菲亚特(FIAT)公司的车型,其制动系统采用先进的感载比例阀,具有体积小、重量轻、制动稳定性好等特点,是较理想的制动力调节装置,安装于车架左侧并靠近后轮,串联在制动主缸与后轮轮缸之间,当因不同载荷而使悬架发生不同形变时,可通联杆机构限制感载阀中活塞的右移行程,从而直接感应载荷的变化以调节后轮制动力并提高整车的制动稳定性。