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951.
故障现象 一辆2003款1.4L波罗轿车,采用手动变速器,累计行驶5.1万km,因出现交通事故在其他修理厂进行了维修,分解过发动机,而后就出现发动机起动正常,怠速在500r/min-1000r/min游车,开空调和起步时容易熄火的现象。 相似文献
952.
1新款帕杰诺(PAJERO,V6发动机)汽车多路传输系统(g四S)具备的功能设定新款帕杰诺汽车的多路传输系统(SWS)具有下列功能的设定: (1)阳光传感器感光度功能(分为高感光度、标准感光度、低感光度和极低感光度4种); (2)前照灯自动断电功能(有或无); (3)刮水器车速感应功能(有或无); 相似文献
953.
指出列车在UUS区段转为FS模式后以80 km/h进行车尾保持导致列车超速的风险。为确保安全,应根据要求对限速检查范围进行延长。对3种实际场景进行分析,并提出延长限速检查范围的具体方案。通过现场实际运用验证所提方案的有效性和可行性,为后续工程的应用提供借鉴。 相似文献
954.
采用明挖法施工隧道具有安全可控、施工进度快的优点,但也存在工序琐碎、质量控制不稳定以及成本偏高的问题.以标准化理念再造施工流程,能够进一步降低施工风险、提高施工质量、节约工程成本.该文以京雄铁路机场2号线明挖隧道为工程背景,建立基于台车的移动工厂生产模式,对明挖隧道的防水工程、钢筋工程、混凝土工程的标准化工艺进行研究,... 相似文献
955.
现阶段应用于牵引供电故障测距的定位系统大部分采用阻抗法测距,阻抗法故障测距受系统运行方式、故障时系统初相角及故障过渡阻抗的影响,而采用行波法故障测距原理可避免此类问题。本文提出一种基于行波的故障测距方法,采用非接触式故障测距的手段进行牵引供电故障测距,通过空间电磁场的变化,设计出具有非接触式耦合感应的传感器,该传感器具有相应频带宽、输出线性且不失真的特性,从而实现了牵引供电系统的信号测量。对于行波信号的解析,采用小波变换进行故障分析,通过多次试验对比得到最终的小波变换尺度函数以及小波分解的层数,最终应用于牵引供电系统的故障精确定位,通过多次现场故障定位测试结果表明,非接触式故障精确定位系统具有良好的优越性和稳定性。 相似文献
956.
957.
在分析了EPON的拓扑结构及其调度机制的基础上,根据分布式计算的特点,提出了一种优化的可适用于分布式光网络的动态带宽分配算法CPDBA.该算法根据分布式计算任务的实时性和时序性,进行动态调度,并利用数据包的相关性,进行预测动态分配信用带宽.该算法能适用于分布式光网络,并减少了数据包的时延. 相似文献
958.
针对北京市地下水位上升导致的地铁结构渗漏问题,如何科学合理地对北京地铁渗漏进行治理及防控成为当前研究的关键。从既有地铁结构渗漏风险识别、风险评价和风险应对策略 3 方面,对北京地铁既有结构渗漏风险防控技术体系进行系统研究与分析。首先,从风险识别入手,对引起渗漏病害的因素进行全方位分析;然后,在风险识别研究的基础上进行风险评价,将地铁渗漏病害按照定性和定量的方法对区间和车站结构进行分类分级,给出渗漏等级 A、B、C 和 D,并提出应急及常规治漏措施;最后,提出相应的渗漏风险应对策略,包括应急处置和一般渗漏治理。研究内容以期为类似地铁结构病害治理体系提供理论参考和技术支撑。 相似文献
959.
曹岩王超张永昌杨雪峰唐祯 《汽车工业研究》2022,(3):46-49
随着经济发展,客户对汽车认知和要求不断提高,智能化、网联化的高科技功能需求正在被大量应用在汽车领域,千篇一律的固定配置车型已经不能满足客户的需求。在装备与功能大幅度扩展的大环境下,本文探讨了整车企业满足客户个性化定制模式下所面临的难点问题,提出了需要企业从顶层设计出发解决两个方面的问题,即推广全生命周期配置化管理、重新审视并构建适应于个性化定制模式的BOM体系。结合企业当前的体系能力,详细描述了配置管理与设计的设计方案,通过建立特征与零件、特征与特征、特征与整车的约束关系,最大化地将研发成果转变为商品资源,同时降低研发验证成本,保证研发成果可控,以满足个性化定制需求。 相似文献
960.
国内航行船舶双机双桨设计,采用中速主机通过减速齿轮箱带固定螺旋桨的推进方式,由于航行需要,需更换原船2台主机和2台齿轮箱,中间轴和螺旋桨轴不进行更换。在机加工过程中出现操作失误,齿轮箱输出端法兰孔与中间轴法兰孔的位置和孔径均不一致。针对该案例,文章着重介绍了存在问题和解决方法,并证明了其可靠性。 相似文献