锈蚀钢筋混凝土桥墩滞回性能的数值模拟

基于钢筋混凝土桥墩低周反复荷载试验结果,利用ANSYS有限元分析软件,建立桥墩的有限元计算模型,并对其进行承载力验证及低周反复荷载试验下全过程的非线性有限元分析,与相应试验结论吻合较好.通过施加温度场模拟钢筋锈胀力对混凝土桥墩的作用,进一步研究钢筋锈蚀后桥墩在不同锈蚀率下滞回曲线、骨架曲线以及桥墩耗能能力.分析比较表明:用温度场模拟钢筋锈胀力对混凝土桥墩的作用可以取得令人满意的结果.本方法可供锈蚀桥墩的抗震性能研究参考.     

基于某车型车顶瘪塘问题的分析与解决

本文基于某车型行李架安装导致的车顶瘪塘问题,通过对车顶行李架系统的结构分析建立了车顶变形量公式,提出了减小泡棉有效接触面积和减小泡棉弹性模量两种解决方案,并通过实车试验和有限元仿真验证了方案的有效性,最终解决了该车顶瘪塘问题.     

水工挡土墙地基承载力特征值修正

在采用载荷试验或原位试验的经验统计关系等确定地基承载力特征值时,考虑的是对应于基本条件下的值;而在进行地基基础设计时,考虑的是承载力极限状态下的标准组合,即采用荷载设计值。针对这一问题,对水工挡墙在水平力作用下基础土体的破坏模式进行了分析,研究埋深和宽度对地基承载力特征值带来的影响。采用引入基础深度修正系数的方法,使挡土墙地基承载力特征值得以提高。     

基于综合平台管理系统技术的HHM-WinGD型低速机主机遥控系统设计

针对沪东重机有限公司HHM-WinGD 5X52型二冲程高压共轨低速机,基于引进的综合平台管理系统(IPMS)软件平台,自主研制一新型主机遥控系统,该系统可实现低速机的远程控制和安全保护功能。经过配机台架试验、英国劳氏船级社(LR)检验认可以及航行试验充分验证,该系统成功应用于国内首艘智能船舶,其稳定性好、控制精度高和响应时间短的特点也使得其可在配有UNIC-flex主机控制系统的所有低速机上推广应用。     

改良钢渣路基填料膨胀性试验研究

为降低钢渣的膨胀特性,提高钢渣的综合利用效率,对钢渣开展了不同改良处理方法下的浸水膨胀率试验。结果表明：随着预浸水时间的增加,钢渣的膨胀率呈逐渐减小的变化特征,但降低幅度不是很明显;粉质黏土掺量较大时,对钢渣膨胀性能起到一定的抑制作用,但效果也不明显;剔除小于4.75 mm的钢渣颗粒进行级配调整,同时辅以粉质黏土或者水泥,能显著改善钢渣膨胀特性,掺入30.0%粉质黏土可将膨胀率降低至1.9%,满足设计规范≤2.0%要求,若再掺入5.0%水泥,膨胀率可进一步降低至1.7%。建议采用调整级配+30.0%粉质黏土的方法对钢渣路基填料进行膨胀性改良。     

真空预压法处理拓宽路基边界效应影响分析

依托某深厚软土地区旧路提级扩建工程,以现场监测检测数据为基础,对采用真空预压法分幅处理新旧路基下伏软土时存在的问题进行研究。结果表明：当地基处理深度大于10.0 m时,狭长型真空预压区对边界外侧旧路面开裂影响范围在6.0～7.5 m之间,当加固深度增大时,影响范围并未随之增大;狭长型真空预压区横断面方向,路肩和路基中心沉降量相近,处理边界附近真空压力衰减不明显,边界位置地基处理效果良好;狭长型真空预压区对边界位置的黏土密封墙具有较好的加固效果,地基处理结束后,其强度可达到路基软土强度的85%以上。     

珍珠大桥施工监控的目标及其实施分析

我国社会经济不断发展,桥梁等基础设备不断完善,桥梁施工技术水平也得到了很大程度的提高,在桥梁工程施工的过程当中,施工监控的重要地位正逐渐凸显出来。相比于从前,并没有重视到桥梁施工监控的重要性,实际上,施工监控作为桥梁施工技术最不可或缺的一部分,在桥梁工程的建设过程当中发挥着尤其重要的作用,而桥梁监控的地位逐渐提高的主要原因是由于当前的桥梁工程的规模正不断的扩大、受影响因素正在逐渐的增多,现以珍珠大桥为例,对其施工监控的目标及其实施进行了分析与探讨,以供相关人士参考与交流。     

对当前高速公路养护管理工作的探讨

随着我国高速公路建设的高速发展,对高速公路的养护管理工作的要求也越来越高,公路养护与管理工作的重要性也愈加重要,从业人员必须充分认识到高速公路养护管理的紧迫性和重要性。本文针对当前高速公路养护管理所表现出的问题及相应解决对策进行了探讨。     

交流同步采样在中频电量参数测量中的应用

提出一种中频电量参数测量的新方法.通过交流同步采样技术,处理器对交流信号直接采样,计算得到电压、电流等参数.将电压、电流方波送入处理器,通过输入捕捉(Input Capture,ICP)功能获取交流信号的频率及相位差,进而利用两瓦计法求得三相功率.     

无级变速器结构特点及其工作原理

无级变速器亦称离心式无级变速器。由于其结构简单,效率较高,操纵方便,能在一定数值范围内实现无限多级的平稳变速而广泛应用于踏板(Scoter)类车型。目前,国内的50-150mL级踏板车绝大部分使用了这种变速器型式。我们在教学实习中,发现不少维修技术人员由于对这种结