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铁路货车车体材料的现状和需求 总被引:8,自引:0,他引:8
根据对铁路耐候钢货车的腐蚀、磨损状况的调查,定量地测量了钢板的残余厚度,得到了车辆不同部位钢板的减薄速率。数据统计结果表明目前铁路货车所使用的耐候钢材料不能满足设计寿命25年的要求,急需耐蚀性更好的结构材料代替目前广泛使用的耐候钢。铁道部已经开始试用经济型不锈钢和铝合金制造车辆,高耐蚀性耐候钢也已经开始试制。 相似文献
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介绍了SS3、SS4型机车恢复线圈烧损的现象,分析了其故障原因,指出其危害性,并提出了消除故障的解决措施。 相似文献
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我国铁路货车的载重量经历了从50t、60t、70t直到80t的变化过程,车体结构材料从木材、碳钢变为耐候钢、高强耐候钢、铝合金和不锈钢等。铁路货车用涂料同样经历了一个由低级到高级的发展过程,从使用酯胶、酚醛、氯化橡胶和沥青类涂料,改为醇酸类,1990年以后多用厚浆醇酸漆,到C70货车开始使用环氧涂料体系。底漆所用颜料由红丹、硼钡、磁化铁等逐步改为铁红、铁棕或云母氧化铁(MIO)等,防锈涂料目前多使用磷酸锌和多聚磷酸铝等。环保问题已引起重视,随着国家经济的发展和环保法规日趋完善和严格,铁路货车用涂料水性化是大势所趋。 相似文献
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杨松柏 《铁道物资科学管理》2008,(3):31-33
根据铁路耐候钢货车所使用的耐候钢材料不能满足设计寿命25年要求的现状,以及铝合金及铁素体不锈钢在使用中存在的问题,提出了应研发耐蚀性更好的结构材料代替目前广泛使用的普通耐候钢。例如双高耐候钢。 相似文献
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介绍了 SS3 、SS4 型机车恢复线圈烧损的现象 ,分析了其故障原因 ,指出其危害性 ,并提出了消除故障的解决措施 相似文献
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介绍铁道车辆、工务方面腐蚀与防护工作的方法和现状,评述铁路防腐及涂装相关应用材料、技术及标准的特点,展望新标准涂装系发展前景。 相似文献
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客车焊接转向架的腐蚀问题严重,导致部分构架提前报废。经过调研,提出采用含Cu耐候钢替代原用16Mn等钢材制造的构架,从源头上解决问题;现有车辆则加强防护措施,规范施工工艺,并改用性能更好的涂料,以期改善防护性能,延长使用寿命。 相似文献